雅加达 - DKI雅加达DPRD委员会B的成员M. Taufik Zoelkifli回应了DKI雅加达州长Pramono Anung的计划，该计划将提高Transjabodetabek路线的关税。
由于DKI省政府开始承担运营Transjakarta服务到首都缓冲区的交通补贴成本，因此出现了加价的言论。
Taufik承认理解Pramono提高Transjabodetabek关税的原因。考虑到，该服务通常由在雅加达活动的中介区居民使用。同时，雅加达省政府对雅加达以外居民的补贴不是其责任。
“是的，如果Transjakarta是雅加达的车辆，那么雅加达的公共交通，那么雅加达APBD的使用。因此，如果补贴或减免，例如免费服务卡，那么它就是雅加达的居民，雅加达KTP，”Taufik于6月9日星期二告诉记者。
因此，根据Taufik的说法，公共服务义务（PSO）或交通补贴的预算分配在Transjabodetabek服务中从DKI雅加达APBD中被证明是不准确的。
“因为，如果在茂物，或者在丹戎，那么它应该由当地政府补贴，所以西爪哇或万丹政府。所以，目前，我同意在雅加达以外的Transjabodetabek关税上涨，“他说。
一方面，为了使交通补贴预算不再给DKI省政府造成负担，Taufik建议DKI省政府邀请缓冲地区政府参与分配进入各自地区的Transjabodetabek服务补贴预算。
“所以，首先，我们确实提高了，但当然，提高的计算是为了比他们使用私人车辆更经济，”Taufik说。
“第二，我们也可以与雅加达周围的地区政府合作。所以，如果合作，怎么样。雅加达补贴使用公共汽车，怎么样。例如，德波克政府，茂物政府，丹戎政府，“他继续说。
此前，DKI雅加达省政府计划在不久的将来调整Transjabodetabek服务费率。加价不仅适用于Blok M-Soekarno Hatta机场航线，还适用于被认为补贴负担过重的其他几个走廊。
DKI雅加达州长Pramono Anung透露，他的政党目前也在研究其他Transjabodetabek服务，这些服务被认为需要调整关税，以便政府补贴的负担不会进一步膨胀。
“在这些月中，我们将决定一些路线，不仅是M区到苏加诺哈达，还有其他需要调整的Trans Jabodetabek，因为补贴太大了，”他说。
根据DKI雅加达交通局的数据，DKI雅加达省政府必须拨出4010亿印尼盾的预算用于Transjabodetabek补贴，用于18条服务路线。其中，每个乘客获得12,258印尼盾的补贴。
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