雅加达 - 国家运输安全委员会（KNKT）透露，Argo Bromo Anggrek火车司机在2026年4月27日在西爪哇东贝斯卡伊站与KRL发生碰撞事故之前，大约1.3公里处进行了缓慢的制动。
KNKT主席Soerjanto Tjahjono于5月21日星期四在雅加达与印度尼西亚共和国众议院第五委员会举行工作会议后表示，远程火车司机在收到关于火车前面发生碰撞（碰撞）的信息后进行了制动。
“我刚才说，在收到前方有温度的消息后，距离1,300米，司机已经刹车了，”Soerjanto说。
KNKT表示，操作控制中心通过语音通信向驾驶员传达了前行轨道上发生碰撞的信息，因此无法直接了解现场的实际情况。
由于只通过语音通信接收信息，操作控制人员不知道现场情况的细节，并要求司机降低速度作为安全预案。
除了降低速度外，驾驶员还被要求更多地使用35号口号或鸣笛作为警告，以提高对铁路轨道潜在危险的警惕性。
“只是因为情况是在Pusdal，你不知道它实际上是真实的，因为沟通是通过声音，通过声音，”他说。
“所以，他不知道球场的情况是什么，只是告诉他前面有一个温度，刹车有点。然后，他做了很多35号标志，“Soerjanto补充道。
KNKT表示，飞行员在事故发生前根据收到的信息采取行动，回应了Manggarai运营控制中心的指示。
“这就是所传达的，所以司机已经做到了，回应了Manggarai操作控制器的Pusdal传达的信息，”他说。
然而，KNKT强调，由于许多技术和运营方面仍在进一步研究中，现在得出事故主要原因还为时过早。
目前，调查小组仍在收集、核实和处理各种必要的支持数据，以全面了解事故发生之前的事件序列。
KNKT解释说，在全面分析所有数据和现场发现之后，调查结果可以得出结论，以便客观和准确地确定事故原因。
为了完成调查过程，KNKT估计，如果所有数据收集和检查阶段按计划进行，将需要大约两到三个月的时间。
在完成所有调查过程后，KNKT希望能够传达最终结论和安全建议，以防止未来类似事故的再次发生。
“我们希望一切顺利，两到三个月之间，希望我们可以得出结论（事故的原因），”他说。
在同一地点，交通部长Dudy Purwagandhi表示，他的政党仍在等待KNKT对2026年4月27日在西爪哇东部Bekasi发生的火车事故原因的调查结果。
据报道，该事件造成124人死亡，其中16人死亡，5人仍在接受治疗，103人已返回各自的家中。
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