雅加达 - 印尼最繁忙的港口，Tanjung Priok，在整个港口地区推出了首个综合危机模拟，涉及30多个利益相关者。此举旨在加强物流韧性，同时应对日益增长的全球供应链风险。
由坦格朗普里奥克港口港务局（KSOP）发起的一项联合演习测试了业务连续性管理系统（BCMS）的集成系统，该系统旨在协调整个港口生态系统的应急响应。
模拟参与者包括监管机构、国际集装箱码头运营商、能源和多用途码头、物流设施、在Tanjung Priok港区运营的政府机构以及国家石油泄漏应对中心公司，即印度尼西亚石油泄漏战斗队。
Tanjung Priok港口每年处理约760万至830万二十英尺当量单位（TEU），处理了印度尼西亚国际集装箱流量的一半以上，使其成为贸易和国家供应链网络的重要枢纽。
当局表示，港口长期中断可能会影响国家物流分配，进出口活动，能源和粮食供应，甚至工业运营。
KSOP Tanjung Priok负责人Heru Susanto上校表示，这项举措旨在确保对全球港口面临的日益复杂风险作出协调一致的反应。
“作为监管机构，我们的作用不仅是制定规则，而且还要确保整个港口生态系统在危机发生时保持一致，”Heru于5月12日星期二表示。
他补充说，在处理大型假期期间物流流量方面的经验，包括回家的流和年底活动的激增，表明了港口利益相关者之间的协调的重要性。
BCMS框架是KSOP Tanjung Priok，Pelindo区域2，码头运营商和其他港口利益相关者在经过风险评估和评估之前运营中断后共同开发的。
BCMS起草小组组长Tedy Herdian表示，该框架确定了八个主要风险情景，包括大流行，恐怖主义，骚乱，火灾，漏油，物流拥堵，停电和自然灾害。
“BCMS将随着风险的变化以及港口和全球供应链的运营复杂性的增加而继续发展，”Tedy说。
模拟还测试了紧急指挥系统、终端间协调、指挥中心激活、航行线路安全以及事故后恢复程序。
Pelindo区域2 Tanjung Priok的执行总经理Yandri Trisaputra表示，这一举措符合公司在印度尼西亚港口建立综合危机管理系统的战略。
“我们欢迎这一举措，因为监管机构和运营商之间的协调对于确保在强大的港口系统中实现综合应急响应至关重要，”Yandri说。
印度尼西亚海事总干事穆罕默德·马苏赫德表示，紧急准备对于维护国际社会对印度尼西亚港口的信任至关重要。
交通部支持建立可衡量和综合的危机管理系统的努力。根据Masyhud的说法，利益相关者之间的明确协调是确保港口服务保持可靠的关键。
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