TARAKAN - 北加里曼丹省（Kaltara）国内物流成本高昂，使企业家选择通过马来西亚出口。原因是，印度尼西亚地区之间的配送成本被认为是无竞争力的，因此他们更喜欢以更低的成本将货物运往国外。
印度尼西亚企业家协会（Apindo）Kaltara Peter Setiawan主席表示，从塔拉坎到泗水的集装箱运输成本可能达到1亿印尼盾。而直接出口到国外仅为4000万印尼盾至5000万印尼盾。
“这是主要问题。向国外发送约4000万至5000万印尼盾，但到泗水却可以达到1亿印尼盾，”彼得于5月6日星期三说。
彼得透露，物流成本的差异使企业家采取务实的步骤，通过马来西亚的陶瓦乌发送商品，然后将其转移到吉隆坡和其他出口目的国。
“如果计算业务，企业家当然会选择更便宜，更高效的路线，”他说。
彼得说，通过马来西亚的分配模式自过去几年以来开始广泛使用，特别是在禁止出口螃蟹种子的政策之后。这种情况促使企业家通过邻国开设新的分销链。
“因此，来自Kaltara的许多商品实际上通过马来西亚市场而不是从其原产地更为人所知，”Peter说。
“我们的商品终于从陶武得到认可，尽管产品来源来自卡尔塔拉，”他继续说道。
他强调，这种情况对该地区的经济潜力尚未得到最佳利用产生了影响。除了减少增加当地收入（PAD）的机会外，缺乏强大的直接出口渠道也被认为阻碍了投资的流入。
根据彼得的说法，北加里曼丹的物流问题不仅涉及高昂的成本，还受到船队限制的影响，航运路线很少，货物量不稳定。
“如果从塔拉肯直接出口可以最优化地运行，分销链会更短，投资者当然会更感兴趣，”他说。
据他介绍，目前，Kaltara的特色商品，如渔业产品，包括虾和鱼，仍然销往许多出口目的国，包括欧洲和美国。
“Apindo鼓励政府加强物流连接和货物流动性，从边境地区到提高当地产品的竞争力。如果这个地区想要进步，货物流动性和人员流动性必须平衡，“他总结道。
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