雅加达 - GREAT研究所地缘政治主任Teguh Santosa博士认为，美国和伊朗之间的停火并没有触及冲突的根源。目前的局势只是缺乏暴力。升级的风险仍然存在，特别是在霍尔木兹海峡，这是世界上最重要的能源通道。
Teguh说，自1979年伊朗伊斯兰革命以来，长期冲突现在集中在两个主要节点上，即伊朗的核计划和霍尔木兹的控制。两者是相互关联的，不可分割的。
2026年3月28日，美国对伊朗的袭击也引发了这场危机。从那时起，霍尔木兹海峡成为世界能源进出口通道，对霍尔木兹海峡的压力越来越大。
Hormuz是一个易受攻击的点，因为每天大约有20%的全球石油消费量和20%的世界液化天然气贸易通过海峡。Teguh也是雅加达Syarif Hidayatullah UIN国际关系讲师，他指出，印度尼西亚的石油有20-25%依赖于该航线。在正常情况下，每天有120至140艘商船通过。
问题是，没有共同的法律基础。美国和伊朗都不是1982年《联合国海洋法公约》（UNCLOS）的缔约方。伊朗签署了该公约，但没有批准。美国也没有批准。
结果，对国际海峡船只通行权的解释成为摩擦的来源。现场计算错误的风险也在增加。
与此同时，伊朗核问题在2018年美国退出《联合全面行动计划》（JCPOA）后继续升温。伊朗随后提高了铀浓缩能力和浓度。
国际原子能机构（IAEA）2025年的数据显示，伊朗浓缩铀库存增加到60%，甚至预计将达到约200公斤。
然而，在2015年的JCPOA中，伊朗同意严格限制其核计划。离心机的数量从约19,000台减少到6,104台，浓缩水平限制为3.67%，铀库存仅为300公斤。作为回报，制裁被取消，原子能机构的核查访问权开放。
Teguh认为，该框架不是单方面的胜利。JCPOA是一个平局。西方获得了不扩散保证，而伊朗则获得了对其民用核计划的承认。
没有JCPOA，这两个危机相互锁定。核紧张局势加剧了霍尔木兹封锁的威胁。相反，霍尔木兹的干扰直接动摇了全球能源价格。
Teguh指出，当冲突在2026年达到高潮时，油轮交通量降至零点，油价飙升约16%。
“中间道路是2015年的JCPOA，”Teguh在4月27日星期一在雅加达收到的书面声明中说。
根据印尼网络媒体网络（JMSI）的负责人，恢复该协议不仅与遏制伊朗核计划有关。它还涉及霍尔木兹的稳定和世界能源安全，包括印度尼西亚。
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