雅加达 - 雅加达市长Pramono Anung向政党（政党）提出的命名权（命名权）站点的讨论引起了拒绝。PSI派别DCKi雅加达DPRD委员会A成员Kevin Wu认为，该想法不适合在公共设施中实施。
据凯文称，在公共汽车站或火车站使用政党的名称实际上有可能引起公众的抵制。他认为，公共空间应该保持中立，不受实际政治利益的影响。
“如果我们政党能够在公共汽车站和其他设施上放置名字，这也很有趣。但是，我认为这是一个不恰当的步骤。因为这些公共汽车站和车站实际上是公共设施，公众并不一定同意政党的名字在那里，“凯文于4月15日星期三告诉记者。
凯文提醒说，这一举措可能会对使政党与公众更接近的努力产生相反的影响。
“事实上，这将与使政党与公众更接近的努力产生反作用，因为人们感到反感，”他说。
除了社会方面，凯文还提到了监管方面的问题的潜力。他指的是2007年关于公共秩序的第8号地区条例，该条例限制了政党属性在公共场所的安装。
“即使有持续时间限制，它也不会持续很长时间。因此，DKI省政府需要在实施该政策之前首先考虑社会学和法律方面的问题，“他解释说。
凯文理解 DKI 雅加达省政府增加当地原始收入（PAD）的需要。然而，他认为还有许多其他选择可以在公共领域引发争议的情况下开发。
凯文还鼓励优化过境导向发展（TOD）的概念，该概念在DKI省政府环境中经常讨论。据他介绍，与站台和车站周围地区相结合的交通可以增加用户数量，最终对收入产生影响。
“不仅如此，现在在许多公共汽车站和车站，还有可以租用的摊位。这是必须开发的。DKI省政府如何吸引更多租户进入，“他说。
“继续，车站和站台的布局是什么样子，以便乘客的进出流程对销售租户来说是最佳的。事实上，它仍然是一个足够宽敞的空间，也可以吸引雅加达私营公司的广告，“Kevin继续说道。
此前，DKI雅加达州长Pramono Anung解释了允许政党购买Transjakarta站牌命名权的言论。
命名权的讨论以前被认为是增加非APBD资金来源的策略之一，同时鼓励政府与私营部门和其他方面在公共交通服务开发方面的合作。
Pramono透露，他的政党正在准备有关公共交通站的命名权计划的更详细的规则。该计划甚至为包括政党在内的各方参与提供了机会。
“当然，我们将制定更详细的规则，”Pramono于4月14日星期二在东雅加达说。
根据Pramono的说法，雅加达作为全球城市需要对各种创新持开放态度，包括在公共空间管理和与外部各方的合作潜力方面。
尽管如此，DKI省政府不会无限期地放弃这项政策。Pramono确保将有严格的规定，以确保候车亭的命名不会破坏城市的形象。
“最重要的是保持舒适，安全和美丽。当然，将授予的命名权也不应该干扰城市的美丽，我们稍后将安排它，”他说。
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