雅加达 - 印度尼西亚青年企业家协会（HIPMI）秘书长Anggawira认为，在全球压力下，由于地缘政治冲突，特别是中东地区，非补贴燃料价格上涨被认为是合理的步骤。他说，这种情况确实会对世界原油价格的飙升产生直接影响，这是国内燃料价格的主要参考。
他说，非补贴燃料价格上涨与相互关联的全球能源市场动态密不可分。据他介绍，印度尼西亚对目前面临重大压力的世界石油价格波动没有完全控制权。
“在当前地缘政治形势下，非补贴燃料价格上涨是自然的，难以避免。非补贴燃料价格基本上遵循世界原油价格，汇率，运输成本和冲突风险溢价，“Anggawira在3月31日星期二联系时说。
他解释说，布伦特原油价格已经从每桶100美元到115美元不等，甚至由于霍尔木兹海峡的干扰而更高，这对国内燃料价格施加了巨大压力。这种情况使得价格调整空间在趋势持续的情况下开放。
目前，非补贴燃料的价格，如Pertamax，在每升12,300印尼盾，Dexlite在每升14,200印尼盾，Pertamina Dex在每升14,500印尼盾。如果世界石油价格没有下降，那么价格调整被认为是保持能源供应可持续性的合理步骤。
Anggawira认为，非补贴燃料价格的上涨仍然属于合理范围，在5%至10%之间。然而，他提醒政府继续逐步调整，以尽量减少对通货膨胀和人民购买力的影响。
“从现实的角度来看，非补贴燃料的合理增长率在5-10%的范围内。这意味着，目前每升约12,300印尼盾的Pertamax可以上涨到每升12,900-13,500印尼盾的范围内，“他说。
至于商业世界，他继续说，燃料价格上涨确实会对运营成本的增加产生影响，特别是在运输和物流部门。然而，这种情况也促使企业在能源使用方面进行效率和创新。
“对于卡车运输，物流，航运，公共汽车，旅行，商品分销等部门，燃料组件可以占运营总成本的30-40％，”Anggawira说。
与此同时，公共政策专家兼Parahiyangan大学（Unpar）政治学讲师Kristian Widya Wicaksono认为，非补贴燃料价格上涨是全球能源系统一体化的逻辑后果。据他介绍，这一现象反映了国际市场价格向国内市场的传输。
“在中东地缘政治紧张局势中，非补贴燃料价格上涨是全球相互关联的能源系统难以避免的后果，”克里斯蒂安说。
他解释说，从公共政策的角度来看，价格上涨不仅仅是政府的内部决定，而是对供应风险增加和全球不确定性的反应。因此，需要在国家能源稳定性的背景下更广泛地看待价格调整政策。
克里斯蒂安补充说，仍然可以容忍的价格上涨限制需要考虑社会经济的吸收能力以及对通货膨胀的潜在影响。从经验上讲，在一定范围内上涨仍然可以管理，而不会引起重大动荡。
另一方面，他提醒说，人们需要在面对这种情况时保持理性，包括节约能源消耗和调整家庭支出模式。 “政府也希望能够以透明，逐步的政策作出回应，并加强对弱势群体的社会保护，”他说。
因此，他说，非补贴燃料价格上涨不仅被视为纯粹的经济压力，而且也是推动能源效率和加速向印度尼西亚更可持续的能源体系过渡的动力。
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