雅加达 - 在PT Agrinas Pangan Nusantara涉及的印度进口105,000辆皮卡车引发争议之后，对反腐败委员会（KPK）的压力越来越大。与红色和白色的村庄合作社计划有关的项目被认为有可能成为腐败政策的入口，甚至在政府治理中成为国家捕获的做法。
法律和战略诉讼研究员Syaiful Hidayatullah透露，至少有10个法律入口可供KPK检查该项目。他强调了对滥用权力，国家财政损失的潜在可能性，以及工程在该大型项目中的采购工程。
“如果政策不是出于公众需求，而是出于权力关系和某些利益，那么它就属于腐败犯罪制度。法律是明确的，执法只是勇气，“Syaiful在3月18日星期三在雅加达市中心举行的公开讨论中说。
据他介绍，项目融资方案 - 通过国家预算，国有企业和其他公共文书 - 开放了广泛的法律审计空间。他还提到了招标条件，官员和企业家之间的利益冲突，以及从一开始就可能锁定竞争的中介作用。
Syaiful认为，该项目显示出国家捕获的症状，即公共政策被特定利益集团的利益所劫持的条件。
“鉴于项目的规模、国家行为者的参与和公众的广泛关注，它符合作为KPK应该处理的战略问题”。
这一发现得到了公共政策研究员Gian Kasogi的支持，他确定了该进口政策中至少有20个严重问题。
从人权的角度来看，他认为该项目忽视了公众参与，并有可能违反自由、事先和知情同意（FPIC）原则。从法律政治的角度来看，决策被认为是不透明的，立法监督很少。
在发展经济的框架内，该项目被认为有造成国家汽车市场扭曲，浪费预算以及加深进口依赖的风险。
“这不仅仅是一个车辆项目。它可以成为村庄发展规划的坏先例，“吉安说。
敦促KPK介入的呼声也来自Lingkar Madani Indonesia的执行董事Ray Rangkuti。他强调，执法机构没有理由不调查该项目中国家潜在的损失。
“这个案件从最初的发现就非常明显了。现在的问题是：KPK敢不敢调查它？”雷说。
他还鼓励印度尼西亚共和国检察官在KPK不采取行动时发挥作用。此外，雷还质疑从印度进口的理由以及与政府政策动态的可能联系。
他说，政府和公司透明度是减少公众怀疑的关键。
政治学教授Firdaus Syam也提出了类似的批评，他认为进口政策与普拉博沃·苏比亚托总统一直推动加强国内工业的议程背道而驰。
与此同时，印度尼西亚腐败观察的法律和调查部门负责人Wana Alamsyah认为，这项政策充满了利益冲突，并有可能成为商业政治网络的租金狩猎实践。
“这个计划应该取消。它不使国内企业家受益，也不振兴人民经济，“他说。
印度尼西亚青年大会举办的公开讨论会汇集了各种学术界人士，研究人员和反腐败活动家，以鼓励KPK和其他执法机构调查该项目中涉嫌的违规行为，腐败的可能性以及国家捕获的做法。
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