雅加达 - DKI雅加达州长Pramono Anung在雅加达南部的Melawai，Kebayoran Baru的6号Blok M航站楼正式启动了Blok M-Soekarno-Hatta机场（SH2）路线的Transjabodetabek服务。
这条新路线是一条直达服务，连接Blok M地区与Soekarno-Hatta国际机场，无需换乘。
“今天，我们开始了一项新服务，这是社区等待的，即启动TransJabodetabek SH2服务，路线为Blok M - Soekarno-Hatta机场。这条路线是很多人等待的路线，“Pramono于3月12日星期四说。
该服务有大约65.1公里的轨道长度，估计从Blok M到机场的时间约为121分钟。总共有14辆公共汽车准备用于服务该路线。
在这个数字中，雅加达地区有13个停靠点，雅加达以外有10个停靠点。公共汽车从05.00到22.00运行，公共汽车之间的等待时间（间隔）约为10到20分钟。
Pramono表示，SH2航线的到来有望为希望从雅加达南部的活动中心前往机场的社区提供新的替代方案，特别是作为过境导向发展（TOD）区域开发的Blok M地区。
“到目前为止，大约70%到80%的人口仍然使用私人车辆前往机场。事实上，苏加诺哈达国际机场的乘客流量每年达到5490万人以上，“Pramono说。
在初始阶段，该服务费率定为3,500盾。该费率在未来三个月内有效，包括在Idulfitri之前的时期。
“在接下来的三个月里，特别是在迎接Idulfitri之际，固定费率定为3,500盾。三个月后，我们将进行评估，因为运营负担和补贴必须承担相当大的负担。评估期后，费率将调整为10,000盾至15,000盾的范围内，“他解释说。
目前，从Blok M到Soekarno-Hatta机场的旅程也由其他一些交通方式提供服务。其中包括DAMRI穿梭巴士，票价约为80,000盾，Blue Bird出租车票价固定在217,000盾，不包括收费，以及在线交通服务，如GoCar和Grab，票价在127,500盾至155,500盾之间。
通过Transjabodetabek SH2服务，政府的目标是每天可服务约1,900至2,000名乘客。
这个目标参考了以前Transjabodetabek路线的经验，例如Blok M-Bogor路线。在运营开始时，该路线仅针对每天约2,000名乘客。然而，在假期，乘客人数现在可以达到8,500多人，平均每天超过7,000名乘客。
与此同时，坦格朗市长萨赫鲁丁欢迎新航线的到来，因为它被认为可以支持雅加达缓冲区的居民流动性。
“Tangerang是一个轨道城市，通过雅加达 - Merak收费公路和Soekarno-Hatta机场的访问。通过Transjabodetabek服务，我们希望能够帮助最大限度地减少雅加达和坦格朗市地区的一些点的拥堵，“他说。
（照片：DKI省政府公共关系办公室）
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