雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第三委员会副主席Moh. Rano Alfath要求相关官员和机构立即采取具体措施，解决日益困扰公众的雅加达 - 丹格朗收费路段的严重交通堵塞。
这是Rano回应在危险的道路使用者中占据右车道以及超尺寸和超载（ODOL）实践的卡车的兴起。
从社区报告中，Rano透露，许多卡车经常使用右车道，该车道应该用于轻型车辆，以领先，从而引发流量减慢，事故的可能性以及长时间的交通堵塞，特别是在高峰时段。
“我收到了许多来自社区的投诉，涉及在雅加达 - 丹格朗收费公路自由采取右车道的卡车。这涉及道路使用者的安全。右车道不是慢速行驶的重型车辆，“Rano于2月14日星期六告诉记者。
他还强调了超载和尺寸不符合标准（ODOL）的卡车仍然可以自由运行。据他介绍，这种做法不仅违反了规则，还加速了道路基础设施的损坏并增加了致命事故的风险。
“我们一直在谈论ODOL的纪律，但在现场，它仍然存在。执法不能半心半意。如果有违规行为，必须有真正的后果，“Rano说。
PKB立法者还认为，一些卡车司机似乎对电子罚单系统（ETLE）并不感到害怕，好像没有感觉到任何威慑力。Rano要求印度尼西亚共和国警察加强ETLE的实施，确保制裁得到真正实施，并在监督系统中是否存在漏洞时进行评估。
“如果ETLE已经实施，那么确保执法是透明和坚定的。不要让违规者认为他们可以忽视违规而不承担后果，“Rano说。
在斋月期间，人们的流动性往往会增加，Rano鼓励通过可衡量的交通工程采取预防措施。可以考虑的选项包括在特定时间限制重型车辆的运营时间，在易受攻击的点进行密集监督，以及定期巡逻以确保卡车不使用右车道。
法律委员会的领导人还要求警察，交通部和收费公路管理者之间进行更坚实的协调，以便采取的政策不是部分的，而是综合和可持续的。
此外，Rano表示，他相信Korlantas Polri的行列与相关机构能够迅速解决这个问题。
“我相信Korlantas和国家警察有足够的容量和工具来规范这种违法行为。只是如何加强监督和执法是一致的。公众正在等待实际的步骤，我相信当局可以迅速和适当地作出反应，“他说。
随着斋月前夕车辆流量的增加，Rano希望执法机构和决策者的快速果断行动能够缓解交通拥堵的可能性，并确保雅加达 - 丹格朗收费公路段的所有道路使用者的安全。
“我们不能让这种不安持续下去。国家必须出现，以确保收费公路安全，有序，并按预期运行。委员会III将继续监督执法，使其有效并为公众提供安全感，“他总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
