雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第五委员会副主席Syaiful Huda在卫生部长Budi Gunadi Sadikin表示，被派往亚齐的医疗志愿者必须通过马来西亚吉隆坡的中转路线，以获得更便宜的旅行费用后，强调了国内航空票价昂贵。Huda还敦促政府改革国内航空票价成本结构。
“这是我们航空主权的讽刺。在灾难期间，雅加达 - 棉兰票价可能达到8-9百万盾，而雅加达 - 吉隆坡仅为150万盾。这是由双重税收负担引起的，其中国内航线征收11%的增值税，而国际航线则为零，”Syaiful Huda于1月13日星期二告诉记者。
Huda表示，印度尼西亚的高票价不仅仅是座位供应问题，而是与邻国（如马来西亚，泰国和新加坡）相比，成本结构效率低下的结果。
据他介绍，票价上涨的主要原因是国内增值税，由于机场燃料供应商的竞争减少，航空燃油价格上涨，飞机零部件的进口关税负担达到维护成本的70%，成为加重因素。
“我们长期以来一直鼓励政府政策突破，使国内机票价格能够与其他国家竞争，”他说。
为了在东盟地区保持竞争力，Huda表示，政府必须采取战略步骤。其中包括取消国内机票增值税，放松零部件进口关税，并在主要机场为多供应商航空燃料开辟空间。
“如果没有财政政策的干预和航空燃料垄断的解除，国家航空公司将继续受到高运营成本的困扰，受害者将是公众，”他解释说。
这位PKB政治家强调，降低机票价格被认为将对国民经济产生显着的乘数效应。
Huda预测，20%的关税下调将能够将印度尼西亚岛屿游客的流动率提高35%。这也将对航空货运物流的效率产生影响，这对中小企业贸易和偏远地区粮食价格的稳定至关重要。
“如果机票便宜，游客的停留时间会增加，中小企业部门的购物也会增加。贸易部门将更高效，因为航空货运成本下降。最重要的是，国家在应对紧急情况时具有很高的流动性，而无需依赖国外路线，“他总结道。
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