MATARAM - 库潘国家水域保护区（BKKPN）称，在北龙目岛摄政区旅游区Gili Meno海岸的revetment（海堤）建设项目许可证不是由海洋和渔业部（KKP）发放的。
“海岸匹配的护堤，许可证不是来自KKP，因为它不在（BKKPN）区域之外。这似乎是BWS（河流区域办事处）和地方政府之间的关系，“Gili Trawangan，Meno和Air（Tramena）Martanina水域工作区Kupang BKKPN协调员说，ANTARA于12月22日星期一报道。
Martanina强调，BKKPN只处理在水域的breakwaterdangroiny工作许可证。据称，breakwaterdangroinini项目仍然与revetment项目是一个整体，工程价值达到720亿印尼盾。
“所以，如果这些防波堤是PKKPRL许可证，那么它们就会在那里（Gili Meno）根据生态系统的条件提供，”他说。
PKKPRL是政府发放的许可证，以便根据空间规划计划使用海洋空间。发放的基础包括2007年第27号法律，结合2014年第1号法律，2014年关于海洋的第32号法律，以及2020年关于创造就业的第11号法律。对于实施，它在KP第28号部长级法令中进行了说明。
“因此，从KKP（海洋和渔业部）来看，只有PKKPRL被发布。对于amdal等，它是来自pemerintah daerah（地区政府），“他说。
Martanina表示，在PUPR部控制下的Gili Meno的防磨损项目实际上源于Gili Trawangan，Meno和Air（Tramena）旅游区社区对侵蚀威胁的担忧。
“所以，2019年，社区有三个轮次要求阻止侵蚀，因为他们认为侵蚀是一种威胁，”他说。
由于社区的要求，地方政府将此事转交给中央政府，并得到了Bappenas的积极回应。
然后，中央政府通过在2022年进行详细工程设计（DED）来制定计划，从而引起关注。
“从设计上看，磨损的影响正在侵蚀岛屿，每年达到2.5到3米。在过去的10年里，它已经失去了30米，”他说。
然后，在论坛上进一步讨论了该映射的结果，直到产生从海岸到Gili Meno水域的防磨损项目工作的协议。
“当时提出了几种方法和地点。当时我们拒绝了。如果它的位置是珊瑚礁和其他地方，我们拒绝，破坏性的方法我们拒绝，“他说。
因此，Martanina相信，这个防磨损建设项目已经经过相当长的时间研究和讨论。
“终于，从2022年起，草案完成，直到2025年才得以实施，”他说。
此前，该项目的存在引起了公众的相当大的关注，外国游客对破坏海洋生态系统的潜力感到失望。
这种潜力来自项目施工过程，该过程还利用重型设备来转移建筑材料，例如堆积在海岸和水域的岩石堆。
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