雅加达 - 政治和法律观察家Pieter C. Zulkifli也强调了PT印度尼西亚莫罗瓦利工业园（IMIP）镍工业区，莫罗瓦利，中苏拉威西岛机场存在争议。
据他介绍，机场的存在被认为是奇怪的，因为它忙于安排飞机交通，但超出国家的知识。
“这种现象不是被偷走的主权，而是被放手。主权不会因压力而崩溃，而是由于敢于保持沉默，”Pieter C. Zulkifli于11月27日星期四说。
Pieter将这种情况描述为一种讽刺，因为人员和货物的入口仍然在没有国家控制的情况下运作，而政府仍在澄清和协调会议上苦苦挣扎。
前众议院第三委员会主席还提醒说，如果一个国家只敢通过话语出现，那么不要惊讶，有一天共和国必须获得进入自己领土的许可。
“IMIP机场在没有国家控制的情况下运营。主权缺席，公司实际上掌权，共和国似乎只是在自己领土上的客人，“Pieter说。
彼得认为，国家的主权不仅由管理陆地和海洋的能力来衡量，而且领空也是公共管辖权，只能由国家管理。
“在莫罗瓦利，这一原则受到了威胁。在PT Indonesia Morowali工业园区（IMIP）镍工业区建造的国际机场正在运营，但国家似乎只是旁观者，而不是权威持有者，”他说。
“物理建筑雄伟地矗立着。来来回回的飞机运送劳动力和公司客人，但航空管理并不完全在国家的控制之下。公众的关注也达到了顶峰：一个机场如何成长和运营，但国家的存在却模糊不清？机场实际上不是一个非法设施，“他继续说道。
彼得说，机场被记录为正式的交通部，具有ICAO WAMP和IATA MWS代码，国内非等级机场地位，并由V Makassar地区机场管理局监管。在纸面上，他说，一切似乎都是合法的。
“然而，在现场，国家实际上并不存在。没有机场当局的痕迹，没有看到安全官员，移民和海关。访问甚至被关闭，好像公共基础设施变成了私人领土，“他说。
在这种背景下，彼得·祖尔克菲利继续说，在社区中流传的短语非常相关，需要认真关注。他提到IMIP机场被认为是一个在没有国家控制的情况下建立和运营的机场。
“发生了什么事？谁允许的？如果这是对主权的侵犯，为什么国家保持沉默？这些问题不仅仅是公众的噪音。它触及了国家问题的核心：权力不应该被委托给公司，“他说。
彼得认为，这成为国防部长（Menhan）Sjafrie Sjamsuddin在访问东苏门答腊省莫罗瓦利期间愤怒的诱因。在看到IMIP的机场后，彼得说，国防部长Sjafrie称这种现象是“国家中的国家”。
“这个词不仅仅是修辞，而且还强调国家主权不能在工业领土上进行谈判。机场的关闭也引发了公众的怀疑，好像有活动逃脱了国家监督，“他解释说。
彼得解释说，在监管方面，IMIP机场被归类为特殊机场。作为一家私人机场，它不需要拥有移民，海关和公共交通的通道。
“移民程序可以在出发或中转机场进行，例如雅加达或马卡萨。因此，地位本身不是问题。然而，当状态变为政府控制的完全关闭时，真正的麻烦开始了，“他说。
Pieter Zulkifli强调，在航空法中，国家仍然有义务出席所有设施，这些设施是空气空间主权的一部分。根据他的说法，特殊地位不应该消除国家作为安全监督者，航空监管者和人类和货物出入的全面权力持有人。
因此，他认为，政府应该将其设备放在私人区域。例如，机场当局，国防安全，甚至移民和海关，如果需要，根据运营风险的水平。
“国家缺席创造了一个危险的灰色地带：空域由公司控制，物流运动是看不见的，外国劳动力流动不受监督。公众批评正在加强，“他说。
“如果你想规范，不需要很多话。对任何人采取果断行动，从中央官员到地区。'删除并检查所有参与的官员'，这是社区中一个活生生的推动。这种批评不能被视为情感上的要求，而是对国家控制功能减弱的警告，“他继续说道。
印度尼西亚：彼得·祖尔基菲尔认为，国家不应该只是监督，还应该确保每个航空实体都服从公共法律。他强调，机场不仅仅是出发和抵达的地方。
“这是主权之门。如果这个门被私人利益所控制，那么主权就是被交易的。
因此，政府必须迅速有效地采取行动。绝对的监管审计正在进行中，“他强调说。
他说，执法必须触及疏忽的官员，而不仅仅是现场运营商。他强调，私人机场的许可和管理透明度必须严格和主动管理。
“国家的存在不是为了阻碍投资增长，而是确保增长不会抛弃国家的基本原则。主权不应该服从于投资。机场不能在没有国家的情况下诞生，“他说。
“而且，空域不应该仅仅因为有一个快速增长的行业而被借用。如果一个国家想要受到尊重，它必须首先尊重自己，在它有权的领土上实施法律，“Pieter Zulkifli补充说。
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