雅加达 - PT Pertamina Patra Niaga前陆地基础设施工程总监Edward Adolf Kawi表示,PT Oil Tanking Merak(OTM)拥有的燃料油(BBM)码头在进口和分销过程中起着重要作用。进口成本可以被抑制和分配,因此可以全面。
11月10日星期一,他在雅加达Tipikor法院举行的PT Pertamina原油和炼油产品治理腐败案的听证会上作证时传达了这一点。爱德华作为被告穆罕默德·克里·阿德里安托·里扎的证人,作为PT Tangki Merak和PT OTM的慈善所有权,被提出。
“事实上,这个OTM的设计是大型船,先生,是的。LR(长范围)和MR(中范围)。有几个GP(一般目的),确实是为了从经济上进口,...最便宜的成本是大型船只,“爱德华在法庭上的证词中说。
这一声明是在检察官告知燃料分配必须通过PT OTM燃料终端的原因之后发表的。
爱德华说,PT OTM的燃料码头也充当枢纽或连接器。从那里,燃料被分配到各个地区的小型Pertamina仓库。
“枢纽终端,容量很大的进口接收终端,然后我们将其引导到仓库或我们较小的终端,”他解释说。
爱德华在明古鲁码头举了一个例子,例如,只能由容量为3,500 dwt或死重吨位的船舶抵御。
与此同时,巴东Teluk Kabung的码头可以容纳35,000个dvs。
另一个例子是,楠榜班让的燃料码头只能容纳容量为17,000 dwt的GP船。
与此同时,位于穆西河溪流中的巨港Kertapati燃料码头只能容纳最大容量为4,500 dwt的船只。坤甸的燃料码头也是如此,只能由容量为3,500 dwt的船只搭载。
“所以呃,限制是因为以前,先生,进口容量必须大,这样货物成本是便宜的,其次,接收者码头有限制,并非所有者都有很大的容量,”他说。
如前所述,总检察长办公室的检察官(JPU)指控Muhammad Kerry Adrianto Riza和另外两名被告造成国家财政损失,估计为285.1万亿盾。
起诉书中,公诉人详细说明了一些被认为对国家有害的行为。其中之一与Kerry附属公司(即PT Jenggala Maritim和PT Orbit Terminal Merak(OTM)在租赁Merak燃料终端方面的合作有关。
检察官说,梅拉克燃料码头租赁的合作是与PT Pertamina Patra Niaga进行的,尽管当时不需要额外的燃料码头。此次合作造成的损失价值估计达到2.9万亿印尼盾。
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