雅加达 - 万隆高速列车或Whoosh的债务争论 有关调查。赛义德说,最初Banggar DPR建议通过雅加达 - 水而不是雅加达 - 万隆高速列车项目。
然而,赛义德认为,KPK的调查不应阻止正在进行的项目。而且,如果高速列车项目恢复到原来的目的地,那就更好了。
「KPK立即进行了调查,调查。那会更好。但也不要阻止引号中非常好的程序。想象一下,如果我们有一列高速列车。雅加达,万隆,水。Banyuwangi将是如此之大。也许它比仅在万隆停留更能见,“11月4日星期二,雅加达Senayan议会大厦的Said说。
「如果最初的Banggar不在万隆,那么最初的确实是雅加达 - 水。这就是Banggar在2017年留下的建议,“PDIP派系成员继续说道。
此外,赛义德透露,KCIC项目的最初计划是公寓,但后来被政府接管,计划成为政府对政府。因此,所有风险都由印度尼西亚60%的股份和中国40%的股份,包括资本和债务风险来承担。
「所以国家预算要承担。但是,国有企业不再在国家总司库中。不再在财政部的管辖范围内。他独自一人是丹塔拉。从他的Feed中,他进入了丹塔拉。实际上,这是有意义的,自然的。丹塔拉有义务完成KCIC中发生的整个过程。包括负债。包括其费用,“赛义德解释说。
“然后,总统先生采取另一项政策。我们将看到总统的政策是什么样的。否则,债务将被收取给国家预算,该预算必须承担偿还KCIC债务,“他继续说道。
Said评估说,普拉博沃·苏比安托总统的政府并非无法偿还Whoosh的债务。因为在他看来,印尼的财政状况还是相当不错的,只是Whoosh的债务不是优先事项。
“这不是关于有能力,无能。因为我们的财政状况还好,还是好。虽然从某种意义上说是好的,但它只是一个储备。预算储备是DBA。但它必须用于如何运营现实部门。因此,优先事项继续增加,“他总结道。
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