雅加达 - 万隆高铁项目Whoosh的预算泡沫或标记的指控正在调查中。
“它目前处于调查阶段,”KPK执法和执行代理副手Asep Guntur Rahayu于10月27日星期一告诉VOI。
阿塞普自调查开始以来,没有解释更多细节。他只提到,这一过程是像KPK调查阶段通常一样闭门进行的。
根据获得的资料,对这一所谓的加分的调查实际上自几个月前以来一直在进行,或者在政治、法律和安全事务前协调部长(Menko Polhukam)、Mahfud MD提出此事之前。
Mahfud 在他的YouTube频道上的一篇文章中透露,印尼和中国版之间,在计算每公里高速列车的建设成本方面存在明显差异。
“根据印度尼西亚的说法, Whoosh列车每1公里的成本为5200万美元。但在中国本身,计算额为1700万至1800万美元。增加三倍,对吧,“Mahfud在视频中说。
Mahfud还强调了Whoosh项目的债务负担,到2025年将达到约4万亿盾。据他介绍,这是由于融资计划的变化,从日本提供的贷款,利率为0.1%到来自中国的贷款,最初利息为2%,然后由于成本超支而上升至3.4%。
然而,据说 Whoosh 每公里7800亿印尼盾的建设成本仍低于雅加达捷运项目,该项目每公里耗资约1.1万亿印尼盾。
然而,Mahfud仍然支持对所谓的标签的调查,并评估透明度是必要的,以便公众能够清楚地了解项目资金的使用。
此外,Mahfud支持Purbaya财政部长的立场,即拒绝Whoosh项目的债务负担由国家预算承担。他鼓励政府采取进步政策,以免项目债务负担增加。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
