雅加达 - 众议院第五委员会副主席Syaiful Huda强调了最近几个月继续发生的火车事故暴跌。胡达还敦促交通部进行独立的安全审计,以确保改善该国火车服务的建议的客观性。
“去年8月,至少有三例病例,即梳邦的Argo Bromo列车暴跌,雅加达哥打站的KRL,然后楠榜有一列瓜拉斯塔巴斯列车。本月再次发生,即Kedunggede Bekasi的Purwojaya列车。虽然没有人员伤亡,但此案不能被认为是微不足道的,“Syaiful Huda在10月27日星期一向记者发表的一份声明中说。
Huda解释说,根据BPS数据,平均每年火车乘客总数达到数亿人。2023年,长途火车、本地火车和通勤车的全国火车乘客总数达到3.65亿,2024年火车乘客达到5.04-5.55亿。
根据胡达的说法,每年乘客人数的数量必须由火车已成为国家运输的支柱。
“因此,每一起火车事故事件都必须成为评估和纠正的焦点,”他说。
Huda评估说,高强度火车暴跌是该国交通安全危机的一种形式。他说,印度尼西亚火车事故的触发因素往往有三个主要问题,即基础设施的年龄,对设施的累积损坏以及操作程序的缺陷。
“我们评估说,考虑到这种交通方式的大量乘客,印度尼西亚发生的大量火车事故需要激进的政策干预,监管和具体行动,”Dapil Jabar VII的PKB立法者说。
因此,胡达敦促交通部采取具体措施,使远程、本地和通勤火车事故不再发生。据他说,这一步是用最新的技术复兴基础设施。
“必须修复旧的铁路线。此外,必须有轨道监测技术,如轨道地理测量系统,以自动扫描轨道损坏,“他说。
“现在是我们从等待损害的修复性护理转向基于传感器数据的预测性护理的时候了,例如发达国家实施的做法,”胡达总结道。
众所周知,Purwojaya执行列车在Gambir-Cilacap主导,于10月25日星期六14.20 WIB左右在勿加摄政区Kedungwaringin村Kedunggede站附近坠毁。
9号车厢的Purwojaya列车第9号车厢或后车厢中断。
据报道,火车的车轮与铁路分离,据称是由于炎热的天气导致铁路溢出,导致铁路线肿块。
相关方立即进行了评估,共救出224名乘客。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
