雅加达 - 严重的交通拥堵经常发生在Yos Sudarso路段,正好在Artha Gading-Toyota地区,直到北雅加达市政府办公室的前面。由于瓶颈或瓶颈的现象,这种情况每天早晚都会发生,即道路从宽到狭窄的狭窄,导致车辆的长队。
北雅加达交通局局长Hendrico Tampubolon解释说,该地区的拥堵通常发生在高峰时段。“(拥堵)通常发生在早晚高峰时段。当活动增加时,车辆会发现难以移动,因为有很多瓶颈点,“Hendrico在确认时表示,2025年10月22日星期三。
南向北方向是最差点
根据亨德里科的说法,最关键的交通拥堵点是向南向北,特别是在Artha Gading-Toyota圈子周围。
“在丰田面前,在六条车道中,只剩下两条。一条用于客车道,另一条用于障碍,“他说。
情况变得更加复杂,因为主修Pluit的Transjakarta巴士经常从道路的右侧到道路的左侧通过。这种运动会导致交通流量的减慢,然后引起连锁效果。
“在短短几分钟内,由于车辆数量众多,它造成了长队,”Hendrico说。
转移跨雅加达巴士站的提案
为了解开密度,Sudin Perhubungan Jakarta Utara提议搬迁目前在路北侧的两个Transjakarta巴士站。该巴士站计划在收费公路下转移到中间,以便它不再干扰车辆流量。“Halten Transjakarta从Jakut警察方向转移到Artha Gading,反之亦然,它将转移到中间,在收费公路上。这一提议也符合市长关于收费合作伙伴安排的计划,“他解释说。
除了Artha Gading地区的巴士站外,他的政党还建议将Transjakarta巴士站在北雅加达市政府办公室前转移到北雅加达地铁警察办公室附近的一个地区。“市长面前的人将略微转移到Jakut警察的前圈方向。希望这一步骤可以增加道路空间并减少拥堵,“Hendrico说。
市长办公室前面的另一个瓶颈点
雅加达北部市长办公室前也出现了类似的现象。在现有的四条车道中,由于客车线的存在,两条车道变窄,加上收费公路出口的车辆流量。“从四条路径,直接出收费,到两条,另一条因客车而关闭。这就是导致瓶颈的原因,“他解释说。
随着该地点多年的拥堵,Hendrico希望交通工程能够很快实现。“我们希望它能很快实施,如果可能的话,明年已经开始了,”他总结道。
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