YOGYAKARTA – Purbaya的财政部长Yudhi Sadewa最近提到了雅加达 - 万隆高速列车(KCJB)或Whoosh项目的债务问题。他说,债务不应该是政府的责任。他说,高速列车的债务必须由Anagata Nusantara资源投资管理局(BPI Danantara)解决。
众所周知,雅加达万隆高速列车项目(KCJB)因债务金额非常大而被突出。该项目还经历了从6.07美元或约94.1万亿印尼盾膨胀到约72.7亿美元或约112.7万亿印尼盾(汇率为15.500印尼盾)。
该项目的融资主要来自中国开发银行(CDB)的贷款。雅加达-万隆高铁债务利息为3.8%,期限为35年。这意味着雅加达-万隆高铁债务最初为112.7万亿印尼盾,由于利息的积累而可能膨胀。
丹塔拉现在是国有企业的超级控股,有传言称正在寻找减轻融资的方法,其中之一就是寻求国家预算的支持。不幸的是,这一努力没有得到财政部长的支持。
财政部长Purbaya评估说,该项目的财务责任可以由Danantara独立管理。他评估说,丹塔拉目前有其独立的股息,平均收入超过80万亿印尼盾。这个数字被认为仍然可以管理。
“他们应该从那里管理它,不要让我们再做一次,因为否则,我们将再次管理它,”他在10月10日星期五在茂物举行的2026年国家预算媒体聚会上说。
“让我们不再是(承担)的人。因为,如果没有,是的,我们都是,包括衍生品。因此,这希望私营部门与政府分开,“他再次补充说。
关于KCJB项目的债务支付方式,政府已表示不会使用国家收入和支出预算(APBN)资金。国务秘书(Mensesneg)部长Prasetyo Hadi解释说,政府已经进行了讨论,以找到融资债务的解决方案,以免给国家预算带来负担。
“前段时间,还有人被要求找到一项计划,是的,一项计划,以便财政负担可以找到出路,”他于10月12日星期日晚上在雅加达Kertanegara的Prabowo Subianto总统官邸说。
同一场合,Prasetyo还表示,Whoosh项目被认为能够带来巨大利益,特别是改善雅加达 - 万隆连通性。
“事实上,Whoosh是非常有帮助社区活动的交通方式之一,无论是从雅加达还是万隆,反之亦然,”他说。
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