雅加达 - 国务秘书(Mensesneg)Prasetyo Hadi表示,政府不打算使用国家预算(APBN)资金来偿还雅加达 - 万隆高速列车(KCJB)项目或Whoosh的债务。
Prasetyo于10月12日星期日晚上在雅加达Kertanegara的Prabowo Subianto总统官邸发表声明时表示,政府已经讨论了替代措施,以找到不给国家预算带来负担的融资解决方案。
“前段时间,人们还被要求找到一项计划,一项计划,以便可以找到出路的财政负担,”他说。
当被问及 Whoosh 债务偿还 有关的话题是否被列入与普拉博沃·苏比安托 总统的有限会议(ratas)的讨论议程时,Prasetyo 表示,这不包括在atas讨论中。
「今晚不是,今晚没有时间。Whoosh今晚的讨论之一不是,“Prasetyo在回答媒体工作人员关于Whoosh解决方案的问题时说。
然而,Prasetyo评估说,Whoosh项目对社区有很大的利益,特别是在雅加达和万隆之间的连通性改善方面。
“事实上,Whoosh是非常有帮助社区活动的交通方式之一,无论是从雅加达还是万隆,反之亦然,”他说。
此外,Mensesneg补充说,政府认为高速列车网络发展的潜力是发展国家交通愿景的一部分。
事实上,我们希望它实际上发展,不仅要去雅加达和万隆,也许我们也在考虑到到达雅加达,到达水,“他说。
财政部长Purbaya Yudhi Sadewa上周五在茂物举行的财政部2025年媒体聚会上决定,国家预算不会用于承担PT KCIC管理的雅加达 - 万隆高速列车项目的债务负担。
Purbaya表示,政府鼓励通过Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(Danantara)完成战略项目融资,该机构的财务能力和独立股息来源每年约为80万亿印尼盾。
Purbaya认为,这一步骤对于政府与私营部门之间的责任分开非常重要,这样基础设施项目就不会继续给国家预算带来负担。
与此同时,Danantara首席运营官(COO)Dony Oskaria解释了正在研究的两种解决方案,即通过增加资本(equity)或政府作为其他铁路行业的实践收购基础设施。
Dony补充说,KCJB项目对经济产生了重大影响,增加了流动性,每天乘客人数达到3万人。
然而,他强调,KCIC业务的可持续性方面,现在是PT KAI的一部分,也必须通过适当的融资计划来维持。
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