雅加达 - 占碑 - 巨港收费公路的建设仍在继续作为跨苏门答腊收费网络的一部分进行准备。预计这一部分的存在将促进地区之间的交通流量,缩短旅行时间,并鼓励占碑到巨港走廊的经济增长。
政府和印度尼西亚共和国众议院目前正在监督开发过程,以便按照目标运行,包括在资金和土地征用方面。
国家金融问责局(BAKN)DPR RI的负责人表示,从占碑到楠榜的收费公路将于2028年完全连接。
“这种互连的建设已经设计了很长时间,它的发展开始显现。包括今天,我们在占碑(Tempino- Sp Ness)为收费公路揭幕,“BAKN DPR RI Herman Khairon副议长在占碑说,正如ANTARA所引用的那样。
据他介绍,与跨苏门答腊收费公路作斗争并不容易。监督该计划需要各方的认真态度,包括无障碍道路建设基地的资本投资。
新邦内斯收费站落成后,人们现在可以使用占碑市的两个收费站作为避免占碑市内拥堵的一种手段。
赫尔曼强调,BAKN鼓励加快占碑 - 巨港收费公路的建设。因此,如果项目完成,人们可以利用从占碑到楠榜的收费公路。
收费公路有望缩短人、货物和服务运输,从而增加经济流动和增长,特别是在苏门答腊岛。
使用国家资本参与计划的收费公路建设的融资需要花费大量资金。未来,收费公路项目将涉及印度尼西亚的Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(Danantara)。
目前,印度尼西亚共和国众议院正在与丹那达纳一起制定与为跨苏门答腊收费公路建设提供资金相关的战略和机制。
他希望Danantara的参与能够实现收费公路的建设,包括Jambi-Rengat路段。
政府与印度尼西亚共和国众议院一起正在等待Waskita Karya,Wijaya Karya和Hutama Karya的合并计划,以开展包括收费公路在内的战略项目。
“我们仍在等待商业部门的合并将如何首先按照普拉博沃·苏比安托总统的指示进行,”他说。
印度尼西亚共和国众议院第五委员会委员巴克里说,占碑-伦加特收费公路正在与之作斗争。今天面临的问题仍然涉及预算限制和土地征用。
未来,通过涉及Danantara,他希望收费公路的建设能够继续改善基础设施,并鼓励苏门答腊岛新经济中心的增长。
“我们希望Danantara能够为这条收费公路(Jambi-Rengat)提供资金。我们正在努力继续,“他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
