雅加达 - 在线交通申请必须由国家拥有,为司机创造福利。
如果政府有自己的在线交通应用程序,那么政府就会有明确的数据来了解在线交通司机的数量。
到目前为止,这些数据尚不清楚,因此很难确定纳税义务并有效管理其福利。
印度尼西亚运输社区区域(MTI)中心赋权和发展副主席Djoko Setijowarno表示,如果在线运输应用程序由国家拥有,优先事项是司机的福利和社区的便利。
“如果国家承认在线摩托车出租车司机(ojol)是新的工作,那么理想情况下国家将自己的申请创建以改善其公民的福利,”德约科在9月14日星期日的一份声明中说。
他继续说,对司机征收的费用折扣可以安排不超过10%。
然而,目前的条件,即使被认为是就业机会,司机实际上感到负担得起,折扣达到20%以上。
此外,申请可移交给地方政府,以便根据各自区域的需要使用。
“到目前为止,政府的重点是申请人,而不是司机。其中之一是指控,一些处理在线应用程序的官员从申请人那里获得了设施,“他说。
換句話說,应用公司提供的便利性有可能使政府不再注意到创建国有在线运输系统的必要性。
“现有的政策比司机更有利于应用公司本身,”他说。
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