雅加达 - 基础设施和区域发展协调部长(Menko IPK),Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)透露了令人惊讶的事实。
印度尼西亚的每辆卡车每年必须花费1亿至1.5亿印尼盾才能支付非法征税(pungli)。
「有数据。每辆卡车每年必须花费1亿至1.5亿印尼盾。那么,为什么物流成本昂贵呢?因为这里有很多敲诈勒索,“AHY在7月17日星期四引述的超维超载(ODOL)车辆管理协调会议后表示。
AHY认为,大规模发生的征税行为已成为国家物流高成本的原因之一。
他强调,政府已在多个地区确定了易受征税的要点,并承诺打击肇事者。
「行动必须坚定。这显然是违法的。任何人都应该受到打击,“AHY说。
在会议上,AHY与执法官员合作,包括总检察长办公室,Korlantas Polri和交通部,以加强协同作用,以根除征税并加速印尼零ODOL政策的实施。
AHY评估,到目前为止,许多政党都辩称ODOL车辆更便宜。事实上,如果打除征税和加强执法,那么符合规定的卡车的物流成本实际上会更有效率。
“当征税被根除时,没有理由说ODOL更有效率,”他说。
Korlantas Polri的执法局局长(Dirgakkum)Faizal准将在同一场合表示,警方对被证明犯有征税的警官进行了打击。
“我们从中心到地区进行了监视和执法,”Faizal说。
与此同时,交通部长Dudy Purwagandhi透露,Zero ODOL政策自2017年以来一直启动,但实施仍在延迟。
虽然利益相关者已同意在2023年实施,但由于司机和物流业务参与者要求放松,该政策继续推迟。
“尽管规则自2009年第22号法律中16年前以来一直存在。如果它继续被推迟,事故的受害者是因为ODOL可以继续增长,“Dudy说。
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