雅加达 - 雅加达的付费道路系统或电子道路定价(ERP)仍然是一个不确定的话语。这种话语再次由DKI雅加达前州长Pramono Anung提出。
交通观察员穆罕默德·阿克巴(Muhammad Akbar)评估说,如果ERP运行,它肯定会引起多方的抵制,因为他们感到委屈。
“与其他公共政策一样,ERP的实施当然不能不受拒绝。这些团体中的一些人可能最直言不讳地表示反对,“阿克巴在6月16日星期一的一份声明中说。
拒绝的当事人包括私家车主,他们通常是上层中产阶级的居民。如果实施ERP是因为他们已经缴纳了机动车税,他们感到委屈。
“对他们来说,ERP票价被认为是不公平的双重税,好像他们必须支付两笔钱才能使用同一条道路,”阿克巴说。
然后,在线摩托车出租车司机和小规模物流企业家。他们担心他们的工作中的运营成本会增加。ojol集团几年前也表示拒绝ERP。
“他们担心,如果两轮车辆或小型商用车辆也适用ERP,那么他们的运营成本就会增加。对于这个群体来说,额外的成本负担可能会侵蚀已经很薄的日常利润,“阿克巴说。
此外,政客们也可能遭到拒绝,他们担心,如果他们支持付费公路政策,他们将失去一些人的支持或投票。
“他们担心,如果公众的支持被视为支持被认为给人民带来负担的政策,公众的支持就会减少。事实上,像ERP这样的政策实际上有利于城市及其整个公民的长期利益,“阿克巴解释说。
不仅如此,阿克巴认为,尚未获得有关ERP目的和机制的完整信息的普通大众容易受到负面叙事的影响并引起误解。
“政府需要明确表示,ERP不是额外的税收,而是公平管理道路空间的机制,其中拥堵成本不再一起承担,而是那些选择继续使用私家车的人,”他说。
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