雅加达 - 处理超尺寸和超载(ODOL)卡车需要跨部委和机构的合作。必须根据各自的职责领域,通过各方的参与,彻底处理这一问题。
国家运输安全委员会(KNKT)主席Soerjanto表示,ODOL的处理不能部分完成。
交通部、公共工程部、工业部、贸易部、经济事务协调部、基础设施协调部、财政部、人力部、巴佩纳斯和科兰塔斯必须积极参与。
Soerjanto在6月3日星期二的一份声明中表示:“我们必须制定路线图或长期规划,以整理ODOL卡车并始终如一地运行它们。
作为第一步,政府和国有企业项目不应再使用超过尺寸和负载限制的卡车。据他介绍,这一步骤完全在政府的控制之下,应该立即实施。然而,两次建议,其实施仍然失败了。
Soerjanto补充说,卡车司机和车主实际上对这种情况感到不舒服。卡车更快地受损,交通事故风险增加。
“驾驶ODOL卡车非常可怕。他们说,如果周一刹车,它将在周六停车,“他描述了这种情况是多么危险。
此外,他强调了非法征税(pungli)的做法和当地的暴徒行为,这实际上是额外的负担。这笔征税的成本可以达到运输成本的15%至35%,具体取决于货物的类型和区域。
因此,Soerjanto强调了在整理ODOL时采取全面和成熟的方法的重要性。必须涉及所有各方,从货运企业家协会,司机协会,政府到货物所有者。
他还鼓励将部分陆路运输转移到其他运输方式,如火车和船舶。他说,一个例子是努力将矿泉水运输从卡车转移到苏加武眉地区的火车。然而,其实施并不容易,需要各方的持续支持。
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