交通观察家Soroti在Lebaran返乡流之前非法旅行业务的兴起

暗暗旅的插图(Rizky Sulistio)

雅加达 - 非法旅行的兴起是无法由政府拥有的官方或法律公共交通服务所容纳的旅行需求。

一些从农村地区起源的Jabodetabek地区活跃的人利用了非法旅行。原因是,农村交通已经消失,而农村地区居民的流动性需求增加。

交通观察员Djoko Setijowarno表示,在Jabodetabek地区运营的黑暗旅行的存在很容易通过贴纸粘贴来识别。

车辆有一张贴纸作为暗旅行标志,以避免突袭。贴纸的所有者是通过购买所拥有的执法官员。

“该人保证,如果车辆被超车,将有助于立即完成。然而,现在有些人没有贴上标签,但从他们使用的车辆类型是Elf或Grandmax中很容易识别,“Djoko在3月23日星期日得到VOI确认时表示。

德约科继续说,非法旅行的兴起标志着政府未能向该国偏远地区提供公共交通的一种形式。

「所以这不是创新,而是人们的需求将旅行,谋生,政府没有满足。尽管政府有义务提供公共交通,“他说。

Djoko表示,提供公共交通的义务载于2009年关于道路交通和运输的第22号法律第138条。

公共交通的组织是为了满足安全、安全、舒适、负担得起的交通的需求。政府负责组织公共交通。人和/或货物的公共交通仅由公共机动车辆完成。

第139条第(1)款 政府有义务确保公共交通的可用性,用于省际和跨国界的人民和/或货物的城际运输服务;(2)省政府有义务确保在省内提供公共交通,用于人和/或城际货物运输服务;(3)

区/市地方政府有义务保证在区/市内提供公共交通,用于人员和/或货物运输服务;和(4)公共交通服务的提供由国有企业、区域拥有的企业和/或其他法律实体根据法律法规的规定进行。

根据Djoko的说法,非法旅游业务的兴起引起了官方公共交通企业家的担忧。原因是,官方公共交通被要求遵守法规,而另一方面,有不遵守法规的公共交通。甚至非法旅行也越来越,而没有政府采取果断行动来根除它们。

“非法旅行业务已经运营了很长时间,每天有数百支车队进入Jabodetabek地区,”他说。

Djoko进一步表示,这种暗旅的存在扰乱并损害了官方公共交通的运营,如AKAP巴士,AKDP巴士和AJAP。

“交通部必须与内政部合作,大规模改善该地区的公共交通,”他说。