雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第五委员会要求交通部和地方政府坐下来,在一些濒临停滞的城市找到为公共交通服务提供融资解决方案。
“我们希望交通部将很快与当地政府坐在一起,以确保许多城市的BTS计划巴士服务继续运行,”印度尼西亚共和国众议院第五委员会副主席Syaiful Huda于1月16日星期四表示。
“到目前为止,BTS巴士的存在已经帮助许多人继续使用廉价,舒适和安全的公共交通服务,”他继续说道。
值得注意的是,一些地方政府声称无法继续为基于BTS计划的巴士服务提供资金。结果,Biskita Trans Pakuan Bogor等公共巴士服务停止运营,Batik Solo Trans减少了服务时间,登巴萨的Trans Jogja和Trans Metro Dewata也停止运营。
Huda表示,基于BTS的公共交通服务的停止将对公民的流动性产生重大影响。此外,政府为人们改用公共交通以抑制空气污染而进行的运动将恢复到零点。
“近年来,BTS在各个城市的服务一直是居民的支柱。如果突然停止,人们可能会再次使用私家车或转向更昂贵的在线摩托车出租车,“他说。
PKB选区西爪哇选区的立法者透露,去年BTS计划在棉兰市,巨港市,万隆市,班尤马斯摄政区,日惹市,苏拉卡塔市,水市,登巴萨市,班贾尔马辛市,巴厘巴板市和望加锡市的46条走廊上实施。政府从国家预算中分配了4378亿印尼盾的补贴。
“今年,中央政府的补贴仅限于12条走廊降至1770亿印尼盾,”他说。
然而,胡达感到遗憾的是,一些地方政府缺乏创新,无法利用第三方维持BTS巴士的运营。事实上,据他介绍,根据地方政府和交通部之间的谅解备忘录,今年地方政府必须能够独立管理BTS计划巴士。
“地方政府应该能够更具创新性地依靠私营部门或设计其他融资计划,以便BTS巴士的运营能够继续运行,以便对社区的服务不会中断,”他说。
因此,这位PKB政治家希望交通部和地方政府共同找到解决方案,以便许多城市的BTS服务能够生存下来。据他介绍,如果BTS服务被迫停止,那么亏损者是社区。
“BTS服务之后还必须整合公共交通,以便BTS巴士不会与当地公共交通公司或合作社竞争。雅加达和JakLingko可以成为现代,廉价和舒适的公共交通整合模型,“Huda总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
