雅加达 - DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo解释说,如果雅加达捷运2A期运行,则第1走廊上出现废除Transjakarta路线的话语的原因是M-Kota Block。
Syafrin表示,当雅加达捷运2A阶段运营时,Lebak Bulus-Kota服务的路线将与Transjakarta Blok M-Kota路线100%相同。
同时,DKI省政府需要节省APBD用于运输补贴或公共服务义务(PSO)的支出,其价值每年高达数万亿卢比。
“我们必须提高PSO基金、补贴基金的管理效率。其中,根据对100%平行性质的大众公共交通服务的研究结果,自动会有两次补贴,“Syafrin于12月22日星期日告诉记者。
Syafrin表示,大众公共交通服务变化的情景被列入雅加达的交通总体规划,该计划已经制定了很长时间。
未来,雅加达的主要交通方式是基于铁路的公共交通,如雅加达捷运,雅加达轻轨和KRL。因此,Transjakarta预计将成为对车站的支线服务。
“Transjakarta服务的原则将成为铁路运输的支线。DKI雅加达省政府对大众公共交通发展的政策使铁路运输成为骨干,作为骨干,“Syafrin解释说。
Syafrin强调,未来,一直在为1号走廊的路线提供服务的公交车站和公共汽车仍然存在。但是,从最初为1 Blok M-Kota走廊提供服务开始,公交车站的路线和停车点将发生变化。
“对于街区M区块走廊,将进行路由,等待地铁2期A阶段的建设完成后,地铁将完全运营到城市,上帝保佑,它将在2029年运营,我们希望它在2029年运营,”他说。
“因此,没有人认为它是浪费的,因为它仍然被用来道路运输和铁路运输之间的整合,”他补充说。
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