DKI B委员会DPRD提出了Pansus Usut Transjakarta事故的形式

委员会B dprd DKI召集PT Transjakarta u董事会/照片：Diah Ayu-VOI

雅加达 - DPRD DKI经济事务委员会B召集PT Transjakarta董事会，要求对最近发生的各种公共汽车事故作出解释。

在会议上，DPRD DKI Manuara Siahaan的B委员会成员提议成立一个特别委员会（pansus）来调查Transjakarta事故的原因。

"如果我们追踪问题，必须全面完成。委员会B需要对transjakarta做一个pansus。这特别为社区提供了优质的服务，"Manuara于11月6日星期一在雅加达市中心的DPRD DKI大楼说。

根据2018年第12号PP的规定，该委员会是根据DPRD成员的提议在全体会议上成立的。大多数泛苏成员由25名成员组成，由每个派别提议的相关委员会成员组成。

Transjakarta与国家运输安全委员会（KNKT）合作，彻底审计了12月2日星期四在东雅加达Cililitan和12月3日星期五在雅加达中部Senayan发生的公共汽车事故的原因。

然而，Manuara对所进行审计结果的最佳化表示怀疑。因为根据10月25日在卡旺发生的事故，DPRD没有收到有关已经进行的审计的信息。

"KNKT的全面审计，这个术语很好。我想说的是，不仅语言好，审计，而且输出不在那里。由于昨天的案件，我们也不知道KNKT的审计结果是什么，"Manuara说。

此外，Manuara还要求Transjakarta在Transjakarta运营中形成一个处理安全方面的特殊领域，具有很大的权威性。

因为，据他介绍，迄今为止存在的职业安全与健康管理体系（SMK3）不足以防止事故再次发生。

"必须有一个特定的领域来解决安全方面的问题。如有必要，领导安全的组织的权威能力更大，以便它可以接近完美，"manuara说。

"我看到在内部组织内部，它不是在观察的人。SMK3确实存在，但什么是足够的权威？因此，这是试图找出我们如何追踪谁是最负责任的人。

TransJakarta巴士在过去40天内至少发生过五次事故。

事故发生在2021年10月25日，发生在雅加达东部的卡旺，造成两人死亡，即Transjakarta巴士的司机和乘客。所有31名乘客受伤。

除了Cawang之外，雅加达中部的Senen也发生了一起事故。然后，事故于2021年10月29日在雅加达南部Kebayoran Lama的Gandaria市再次发生。

然后，在12月2日星期四，在Cililitan批发中心（PGC）前。然后，第二天，在雅加达Jl Sudirman Ratu Plaza前发生了一起TransJakarta巴士事故。