印尼鹰航的罪孽 根据彼得·贡塔的说法

雅加达 - 印尼加鲁达 （佩尔塞罗） 前委员会 Tbk 彼得 F. 贡塔在社交媒体上表示。他打开了在加鲁达的身体里发生的所有问题。从错误购买飞机开始，到国家航空公司存在一个掌权的"集团"。

彼得本人被任命为鹰航专员，代表公司的股东PT Trans航空公司。商人丹绒持有鹰航28.27%的股份。然而，8月，他被解职。

在离开印尼鹰航专员的行列之前，彼得承认，他早就想向公众揭露印尼鹰航所发生的问题。2021年5月16日，彼得在Instagram的一篇文章中声称，他不忍心立即透露问题。

彼得还说，加鲁达在他生命的最后一段时间就像是第四期癌症。但是这种治疗仍然像面对感染流感的人。因此，他认为，如果财政部长斯里·穆利亚尼不愿意再次帮助加鲁达，这是适当的。

"我将尽可能公开出现的堕落，因为所有股东，尤其是不直言不讳的公众股东，都有权获得完整的信息。请耐心等待，"他写道，引用10月29日，星期五。

离开印尼鹰航专员一职后，彼得慢慢地打开了国家航空公司出现的问题。最近，彼得强调了购买CRJ1000飞机的问题。

彼得评估，鹰航管理层购买crj1000飞机是错误的。他还质疑谁提议购买这架飞机。

"这是一架CRJ鹰航飞机，被误购，有17件。谁叫我买？经纪人到底是谁？" 他在10月28日星期四引用的@petergontha个人Instagram账户上写道。

据彼得说，飞机不能使用。因此，鹰航不得不承担购买飞机的决定造成的损失。

"现在它回来了，翻了个身。这是数百万的损失？

此前，在埃里克·托希尔的领导下，国有企业部决定归还12架庞巴迪CRJ-1000飞机，并终止与北欧航空资本或NAC的合同，合同将于2027年到期。

此外，印尼鹰航还向加拿大出口发展公司（EDC）提交了一份建议书，要求提前终止另外六架庞巴迪CRJ1000飞机的租赁合同。其中，鹰航正在谈判提前支付结算合同，财务租赁六架飞机。

与NAC本身的谈判进程已经重复。然而，全国选举委员会尚未作出答复。股东们认为这不是障碍。在审查中，股东决定归还12架CRJ-1000飞机。

国企部长埃里克·托希尔说，一年内，鹰航因租用庞巴迪CRJ1000而损失了高达3000万美元，约合4198亿卢比（汇率13，996卢比）。事实上，埃里克说，庞巴迪CRJ1000飞机的租金价格每年只有2700万美元，约合3778亿卢比。

彼得还透露的问题是飞机租赁资金的差异。他质疑这些钱与印尼鹰航包租的波音777-300ER飞机的租金价格有何不同。据彼得说，波音777-300ER飞机的租金通常为每月75万美元。然而，自从签署第一份飞机租赁书以来，Garuda每月的费用为140万美元。

"这是一架波音777，市场租金平均为每月75万美元。加鲁达从第一天开始工资翻倍？每月140万美元。签名的钱呢？平宁知道吗？

佩尔特还通过评论领域与特里亚万·穆纳夫进行了互动，后者都是前鹰航专员。他请求允许打开在鹰航身上发生的问题。

"早上帕克@triawanmunaf， 加鲁达想破产， 所以没有空缺的权利！"对不起，先生？

特里亚万还邀请彼得继续他的意志。据他说，彼得是了解这个问题最多的人。

"彼得先生曾经经历过，彼得先生最值得作证，"特里亚万回答。

据了解，鹰航共有142架飞机，多达136架飞机的租赁地位和6架飞机拥有该公司。它包括波音777-300、波音737-800、波音737-8 Max、空客A330-200、空客A330-300、空客A330-900、CRJ1000 NextGen和ATR 72-600。

然而，在大流行期间，它减少了，因此目前为支持公司业务而运作的飞机在53架飞机范围内。

特别是对于波音777-300ER鹰航印尼有10架飞机。该飞机可容纳多达314名乘客，用于长途航线。鹰航声称，这架波音777-300ER能够达到每小时930公里。印尼鹰航从ALAFCO租赁了777-300ER中的两台，从阿尔塔瓦伊尔租赁了两台，其余六台从工行租赁公司租赁。

3. 有些团体太强大了

9月，彼得通过社交媒体透露了印尼鹰航秩序崩溃的原因之一。他认为，这是因为有些国企集团实力太强，为了自身利益继续把公司扣为人质。

"现在有了飞机削减计划，他们本身就是受害者。我没有工作，我会失去一切。这时候，有些人会影响他们的同事，"彼得说。

他还希望鹰航能够继续乘坐更小的机队。他还邀请各方见证其发展。

"我们将看看哪些发展将继续下去，哪些发展将升起白旗。愿那些仍然有心的人不要跟随，"他说。