达姆里在独立中的角色
雅加达-印尼独立后最艰难的考验是建设一个新的国家。只要玉米需要在各方面得到加强，印度尼西亚的年龄就要提高。包括交通。货物、人员和武器的贩运是最需要的。因此，印度尼西亚建立了贾瓦坦安科埃坦汽车雷波布利克印度尼西亚（达姆里）。
达姆里的任务不仅是组织陆路运输服务，而且还要参加反对荷兰军事侵略一和二号的独立斗争。1945年8月是国家历史上最紧张的时期。日本打败苏库图军队是它的河口。
日本战败的谣言随后传遍全国。国家领导人对此感到欢欣鼓舞。他们认为，击败太阳升起的土地是摆脱殖民主义束缚的正确势头。也有人认为，宣布独立的时间没有比8月份更合适的时间了。
之后，老少以自己的方式挣扎。两组都在与时间赛跑。老少之间的辩论经常发生。在鼎盛时期，异见迫使年轻人绑架了老人物：苏加诺和穆罕默德·哈塔。
他们被带到伦加斯登格洛克进行谈判。果实，老人同意在1945年8月17日宣布独立。活动充满了喜悦之情。另一方面，独立实际上带来了许多新问题。
"牺牲生命的英雄们奋斗的理想并没有完全实现。印度尼西亚的独立确实被俘虏、捍卫和捍卫，牺牲是无价的。
"然而，印度尼西亚人民的命运并没有多大变化。即使它是独立和主权的，但印尼民族的命运仍然没有增加多少。许多印尼人仍然无知、贫穷和落后。印尼国家的经济地位仍然很低，而且很弱，"萨吉蒙·M.D.在《雅加达从水边到公告城》（1988年）一书中说。
印尼民选领导人卡诺和哈塔意识到了这些缺点。独立的故事随后传遍了全国。所有印尼人民随后都焚烧了革命的欢欣。他们采取行动来填补彼此的角色和空白。一切尽一切努力使印度尼西亚成长为一个伟大的国家。
独立的挑战不能使印度尼西亚人民迅速投降。宣布后几个月，印尼人民开始接管前日本政府的重要方面——从交通到通讯。印度尼西亚人民也没有忘记收缴属于日本的武器和其他战舰舰队。
"革命的欢欣鼓舞很快开始冲击这个国家，特别是年轻的印尼人对独立的兴奋和挑战作出了回应。在该地区的日军指挥官经常离开市区，将部队撤回到市郊，以避免对抗。
"许多人明智地允许年轻的印度尼西亚人获得武器。9月3日至11日，雅加达的青年在没有日本抵抗的情况下接管了火车站、电车系统和广播电台。9月底，日惹、苏拉卡塔、马朗和万隆的重要设施也掌握在印尼青年手中，"梅尔历史学家卡尔文·里克莱夫斯在《1200-2004年印度尼西亚现代历史》（2007年）一书中写道。
达姆里为国家服务印尼人民接管日本政府所有重要方面的努力进入了一个严肃的阶段。所有人，特别是工人开始试图接管运输工具——从空中到陆地。
在土地部门，作为奥罗桑美孚线（BOM）和其他运输公司成员的工人开始占据日本陆路运输的重要位置，如Jawa Unyu Zigyosha和Zidosha Sokyoku。
Jawa Unyu Zigyosha 本身是一个陆路运输部门，专门从事卡车、手推车或西卡尔的货运。而齐多沙索基库是一个陆路运输位置，其重点是客运与机动车辆或公共汽车。
抓住陆路运输的努力，然后结出甜果。1946年11月25日，印度尼西亚贾瓦坦·安科埃坦汽车公司（Damri）终于从工人运动的子宫里诞生了。
"BOM 由汽车司机组成，他们是运输部门的成员。这个名字来自他们的单位，奥罗桑美孚线（BOM），他们也参与收缴武器。在盟军抵达之前，BOM成员曾从日本扣押了400辆运输车辆。
"BOM后来改为印度尼西亚共和国贾瓦坦机动部队DAMRI。他们的库存（10月）显示，我们有2000辆运输卡车和数百辆其他车辆（摩托车、轿车、吉普车），"伊尔娜·索维托在《1945年：神圣的塔纳库（2016年）》一书中引用了弗兰克·帕尔莫斯的话说。
达姆里的存在对印尼来说就像希望一样安静。达姆里被公认为印尼可以推进和发展的工具之一。因为，Damri 本身的主要任务是组织地面运输与公共汽车，卡车和其他机动运输。
这项任务也使达姆里在印尼民族的历史上扮演了重要的角色。达姆里在荷兰第一和第二次军事侵略期间为维护独立的斗争发挥了积极作用。例如，在1946年7月荷兰第一次军事侵略期间。地面运输工人利用达姆里整个舰队动员自由战士。
"在1948年12月19日荷兰的第二次军事侵略中，达姆里的工作人员试图用他拥有的工具，抢救所有达姆里工具。面对曲折的斗争，达姆里始终坚持严守纪律，执行政府的指示。
例如，协助运输印度大米，从口袋里运来提尼希拉，协助运输执行K.T.N.（三国委员会）谈判：美国，澳大利亚和比利时）在卡柳朗。所有这些都是认真和负责任地进行的，"印度尼西亚新闻部在《西贾瓦省》（1953年）一书中总结道。
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