电动飞机不再是梦想了， 易捷和赖特电动开发新机型

雅加达 - 这些天，电动汽车几乎在街上，并越来越受欢迎，每年。然而，对于电动飞机来说，它还没有成为一个可行的产品，有待进一步讨论。但是，已经有一些想法导致了它。

飞机对环境来说是个坏消息，因为它们每天排放大量的二氧化碳。这种旅行方式对我们的星球构成威胁，我们很自然地想知道：为什么我们不能制造电动飞机？

同时载着数百人的飞机非常经济。飞机是巨大的，与公共汽车不同，它们需要覆盖数百或数千英里。因此，在制造电动飞机时，除了对小型电动地面车辆的要求之外，还必须考虑其他因素。但是连接这一切的一件事就是电池。

几家航空公司已经考虑在电动飞机上使用电池，但仍然存在一个问题：需要大量能量输出的电池来使用。但这远非不可能。事实上，科学家已经开始在成功为商用飞机提供动力方面取得了长足的进步，发现了一个令人兴奋的发现：聚合物离子液体（PIL）。

几年前，麻省理工学院开发了能量产量是传统锂离子电池两倍的电池，使用液聚合物离子作为能源。这是一个很大的进步，但这些电池需要更轻，以适应航空旅行。毕竟，飞机的重量是其飞行的一个重要因素。这就是为什么所有的航空公司都有行李重量限制！

另一个必须考虑的因素是飞行过程中的能源消耗。如果电动汽车在飞行途中电力不足，可以在车站充电，但飞机在空中飞行时不能这样做。如果飞机上的电池不能为整个旅程供电，这将使得跨大西洋飞行变得困难。

简言之，电动飞机已经在飞行中进行了测试。这在最近没有发生。事实上，一架飞行的电动飞机在2015年夏天卷土重来。这叫 E 天才，只能容纳两个人。它把飞行员从德国带到米兰，飞越阿尔卑斯山和法国的街道。

2009年甚至有一次在阿尔卑斯山上空飞行，但这次是太阳能的，不是电池供电的。当然，在云层之上，太阳能是丰富的，所以太阳能是有道理的。类似的飞行也使用太阳能进行，如德国的Elektra一号和日本的太阳能动力。

欧洲航空航天公司空中客车公司也在尝试一种叫做E-Fan的电动飞机。这架电动飞机于2014年6月在英国航空展上首次飞行。然而，空客在2017年取消了E-Fan的生产，当时该公司决定更多地专注于制造混合动力车，而不仅仅是电动。这为电子风扇 X 让路了。然而，当COVID-19大流行来袭时，该项目再次被取消。

虽然这些电动飞机令人印象深刻，但它们只能搭载少数乘客（通常只能搭载飞行员），而且不会长途旅行。因此，重要的是要记住，大型商用飞机需要携带更大的能源储备来运送数百名乘客和覆盖更长的距离，因为这对商业航空公司来说很重要。

自从莱特兄弟的飞机在1903年首次飞上天空以来，航空旅行已经取得了长足的前进。但是，开发一架全电动商用飞机可能是降低碳足迹和拯救地球的重要一步。那么，我们什么时候才能开始看到更大的电动飞机被开发出来呢？

不要害怕。目前正在开发中。英国航空公司EasyJet与美国一家相对较新的航空公司莱特电气公司合作，开发出一种可容纳180人的大型电动飞机。

它仍然没有传统的商业航空公司那么大，但它是朝着正确方向迈出的一大步。两家公司都希望，如果一切顺利的话，在未来十年内，这种飞机可以进行商业飞行。

因此，尽管过去曾出现过失败，但航空公司仍明确专注于开发电动飞机，不久之后，我们就会看到它们进行商业飞行。