卡拉旺电池厂项目的四个事实

雅加达 - 印尼政府宣布，其雄心壮志，成为全球汽车供应链中的重要参与者，在2019年底。梦想很快就会实现，印尼将很快有一个电动汽车电池厂（EV）。工厂位于西爪哇的卡拉旺。

以下是有关电池厂项目的四个事实：

1. 到2030年商业运营

投资部长/BKPM负责人巴利尔·拉哈达利亚说，目前正在施工或施工中，计划于2022年9月完工。这家电池厂位于西爪哇的卡拉旺，将于2023年商业运营。

在第一阶段，这项投资的实现始于在卡拉旺建造一个价值11亿美元的电动汽车电池厂，其容量为10千兆瓦时（GWh）。这一发展还涉及区域内的国家企业家和中小企业。

"因为10千兆电池将在2022年9月完成建设，并在2023年开始生产，上帝愿意"，他在虚拟新闻发布会上说，星期五，9月17日。

此外，Bahlil说，电动汽车电池厂是韩国LG公司98亿美元（约142万亿印尼盾）投资计划的一部分。

"计划建造一个阴极工厂，电池前体价值 98 亿美元。他说，10GW的容量最初打算在第一阶段建造30GW，10GW，然后是20GW阴极前体。

2. 中国和欧洲有兴趣投资

巴利尔说，有六到七家外国公司将在该国投资电池项目。目前，这些国家仍在与政府谈判。因此，巴利尔否认只有韩国被邀请合作。

因此，大约有 6-7 个国家将进入印度尼西亚（用于投资电池行业项目）。所以不是真的，只有韩国。没有哪个国家可以监管印尼，没有。因此，我们提供了一个公平的投资空间"，他说。

此外，巴利尔透露，一些投资者来自欧洲，中国和东南亚的一个国家。不过，他说，目前只有中国已经签署。

来自中国的公司是当代安培科技有限公司（CATL）。公司已于2020年签订投资合同，今年将实现。

他说："CATL进程的暂时发展，祈求上帝愿意，今年开创性已经开始"。

同时，对于东南亚的一个国家，巴利尔说，它的目标是在2021年10月签署一份投资合同。不幸的是，巴利尔不愿透露投资者的身份。

"也许我会在十月份签署它，然后我会宣布它。我们投资部有条规矩，签的时候，就宣布了。至少这是真的， 然后我们会宣布的。我们不想半心半意地宣布这件事，"他解释道。

3. 许多邻国嫉妒印度尼西亚

巴利尔·拉哈达利亚透露，许多国家都嫉妒印尼，希望阻止印尼成为世界电池生产国。因此，他说，政府需要迅速采取行动，开始发展该国电池工业的早期阶段。

此外，巴利尔承认，他读过邻国不希望印尼在电动汽车电池行业取得进展的迹象。巴利尔说，这些国家只想从印尼拿走原电池。

"我们意识到，我们的邻国不希望印度尼西亚成为世界上电池生产国之一。他们想从我们身边拿走原材料，但在自己的国家制造，以便在A国制造，在B国制造。我们读了这个标志"，他说。

众所周知，制造电池需要三种主要原材料，即镍、锂和钴。对于镍，印度尼西亚控制着世界总量的30%。与其他几个国家相比，印尼的优势在于它有镍后石。

但不幸的是，巴利尔没有具体提到哪些国家希望阻挠印尼成为世界电动汽车电池生产商的步伐。即便如此，巴利尔强调，印度尼西亚是东南亚第一个拥有电池工厂的国家。

"这是第一次在印度尼西亚，在东南亚。对于世界来说，如果你已经建立了一个生态系统，世界上第一个。这已经建在2022年，"他说。

4. 涉及数千名工人

巴利尔说，西爪哇省卡拉旺的电电池工业工厂项目将吸收1100名直接工人。在施工过程中，由印尼PT HKML电池公司管理的电动汽车电池厂估计可吸纳1万至1.3万名工人。

他说："工厂建成后，员工人数立即达到1100人。

Bahlil说，不仅如此，这个项目还能够安全地吸收间接工人，从分包商、MSMEs、食品、材料到重型设备。

"从昨天开始，他们马上开始工作。切割和字段已经在运行。已经有大约 50 个单位的工具。（如果你算了一下，仅帮手的司机就达到了100多人"，他说。

此前，乔科·维多多总统（Jokowi）为西爪哇卡拉旺的一家电动汽车电池厂奠基或铺设了第一块石头。他说，印度尼西亚以宽松的许可和法律确定性的形式为下游工业的发展提供了支持。

有关信息，该项目是实现由现代汽车公司、KIA公司、现代摩比斯和LG能源解决方案组成的LG和现代财团的投资。

9月15日星期三，在西爪哇卡拉旺举行的电动汽车电池工业奠基活动中，Jokowi说："我宣布PT HKML电池印度尼西亚电动汽车电池工业工厂的破土动工已经开始。

2020年12月，投资部与现代和LG财团签署了谅解备忘录或谅解备忘录，标志着之前的电动汽车电池开发项目。

稍后，来自韩国的财团将与印尼电池公司合作，后者由PT印尼阿萨汉铝业（伊纳勒姆）、PT阿内卡坦邦Tbk（ANTM）、PTPertamina、PT秘鲁哈桑李斯特里克内加拉和当代安培科技有限公司组成。