解除波音737最大禁飞令，新加坡航空管理局实施多项运营条件

雅加达 - 新加坡民航局（CAAS）解除了从周一（9月6日）起禁止波音737MAX飞机进出新加坡的航班禁令。上一次停飞是自2019年3月以来，涉及波音737 Max机队在不到5个月内发生的两起致命事件。

2019 年 3 月 1 日，埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX 8 喷气式客机坠毁，造成 157 人死亡。2018 年 10 月初，一架 Lion Air 737 MAX 8 喷气式飞机在印度尼西亚坠毁，造成 189 人死亡。

CAAS周一援引CNA的话说："CAAS在完成技术评估后决定取消这些限制，其中包括评估波音公司对飞机的设计变更，并经美国联邦航空管理局（FAA）批准，以及监管机构的其他验证。9月6日。

声明继续说："CAAS还审查了过去9个月中恢复服役的飞机的运行飞行数据，并发现不存在明显的安全问题。

经过20个月的审查程序，美国航空管理局（FAA）于2020年11月解除了波音737 MAX的停运。当时，美国联邦航空局还发布了适航指令，具体规定了设计变更，包括安装新的飞行控制和显示系统软件，这些软件必须先创建，然后才能恢复使用，以及培训要求。

为了强制解除停飞，民航局表示，它已发布指令，要求希望驾驶波音737 MAX的新加坡航空公司遵守并实施美国联邦航空局适航指令和CAAS指令中规定的所有必要行动。

"这包括建立一个由CAAS批准的机组人员培训计划，该计划包括地面训练的要素，即美国联邦航空局对波音737 MAX机组人员的特别培训中指定的飞行，以及额外的模拟器培训，以确保飞行员在处理情况时接受足够的工作负载管理培训。飞机紧急状况，"当局说。

"特别是，新加坡航空公司必须向CAAS保证，在飞机恢复服务之前，它已遵守并实施了所有必要的措施，"该局补充说。

同时，根据2019年3月发布的公告，新加坡航空公司拥有6架波音737MAX 8飞机。

当局表示，对于希望经营与新加坡类似飞机的航空公司，它们必须遵守民航局和美国联邦航空局的要求，以及各自民航当局的其他要求。

除美国外，其他取消对波音737 MAX限制的监管机构还包括来自欧盟、加拿大、澳大利亚和新西兰的监管者。

"飞行安全至关重要。民航局已格外小心评估、监测和确保尽职调查得以进行，并确保波音737 MAX飞机能够安全运行，然后才取消对进出新加坡飞机运营的限制，"CAAS总干事说。韩可胡安