KAI老板直言：雅加达-班隆高铁项目的成本为122万亿印尼盾

雅加达 - 雅加达-万隆高铁项目的成本已经增加。PT KAI Salusra Wijaya财务和风险管理总监说，PT凯雷塔塞帕特印度尼西亚中国（KCIC）的管理已经使成本削减效率，TPOD和站管理，以减少项目的成本超支。

"感谢上帝，我们可以把它压到80亿美元。他在9月1日星期三与众议院第六委员会（DPR）举行的听证会上说，如果我们减少60.7亿美元的初始预算，额外费用超支将达19亿美元，其中80%为EPC组成，20%为非EPC"。

萨卢斯拉说，雅加达-万隆高铁项目的初步预算为60.7亿美元。具体细节为 48 亿美元的建筑成本或工程采购施工 （EPC），ECP 以外的成本为 13 亿美元。

他说："融资的最大部分是EPC 48亿美元，土地成本8亿美元，融资成本0.27亿美元，人力资源管理和顾问成本11.6亿美元。

此外，Salusra说，在2020年11月计算后，费用增加到86亿美元（约122万亿印尼盾）。此外，根据一项涉及顾问的研究，该项目的成本再次上升。其中之一是由于土地征用。

"在顾问的帮助下进行了一项研究，该项目是在成本和价格变化以及土地收购等原因造成的延误之后开发的，PSBI 的估计处于低和高情景中。低99亿美元，高110亿美元"，他说。

在了解了膨胀的预算后，KCIC管理层在顾问的协助下，提高效率以减少融资。他强调，未来九铁将继续检讨及与高铁承建商财团谈判，以减低估计的成本超支价值。

Salusra说，根据最初的协议，项目过程中的额外成本或成本超支将按照每个股东的最佳努力收取。

根据您的信息，雅加达-万隆高铁项目的资金由国家开发银行贷款75%或45.5亿美元。同时，25% 的项目需求来自股权。