两名亚航飞行员受COVID-19影响的故事：从悲伤到很少飞行，到现在成功销售收入数十亿美元的鱼

雅加达-由于COVID-19大流行导致航空业崩溃并不意味着两名亚航飞行员潘杜·西尔万托上尉和比斯玛·巴加斯卡拉上尉放弃。

他们两人都决心不屈服于这种情况，所以他们冒险进入商业领域，这是一个领域，远离他们迄今所从事的职业。

最终决定是由这位千禧一代飞行员最终做出的，正是在2020年初，他准备冒着在担任飞行员期间节省下来的费用。

"起初，我们尝试了贸易业务，但经过研究，我们最终选择了销售鱼。可以说，当时我们冒着生命危险，"潘杜说，引用安塔拉，星期一，8月16日。

之所以选择渔业，是因为它被认为能够在流感大流行期间生存下来。事实上，随着人们对改善健康和身体免疫力的关注，公众的需求也在增加。

这两位朋友于2020年8月开始在印度尼西亚的席尔瓦拉·贾拉德里公司成立，专注于销售新鲜鱼类和冷冻鱼，并在雅加达设立了活动中心。

为了确保技术工作顺利进行，他们两人还与渔业学院的校友合作。

在商务旅行期间，潘杜和比斯马现年29岁，在该国罗特群岛、安汶（马鲁库）和班达亚齐（亚齐）等多个地区的渔业生产中心购买鱼类。

渔民捕获的新鲜鱼最初在工厂加工，直接在船上冷冻或冷冻。然后，他们两个都满足了詹比、南苏门答腊、东爪哇和加里曼丹等省的一些城市/地区的需求。

今年8月，至少潘杜和比斯玛已经经营了一年左右的业务，而且这种趋势越来越积极，因为市场需求量总是高于从供应商那里获得的供应量。

每个月，两者都能销售100-150吨鱼，营业额为10-20亿卢比。出售各类鱼类，如鳞鱼、捕捉鱼、本通鱼、灰金枪鱼、蜡金枪鱼、中上层鱼类。

根据潘都的说法，这种捕鱼业务不能说是容易的，因为它真的取决于天气和季节。海洋鱼类的种类及其数量非常取决于季节。此外，该业务非常容易遭受损失，因为它优先考虑商品的质量。

潘杜说："现在需求还没有得到满足，但10月份可能会有更多的供应，这取决于季节。

然而，这个渔业企业的成功故事并非没有曲折。他们两人都被自己的商业伙伴欺骗，损失了7亿印尼盾。

"计算研究经费，"潘杜说。

正如一些大企业家所传达的信息，即在经营企业时，必须经历起伏，以便它能够更耐得及适应各种商业问题。

故事开始于他们从供应商或供应商公司购买鱼。然后，当它被送到苏门答腊，即詹比省，运输车实际上是被另一家公司拦截。原来，这家供应商对那一方负有责任，因此潘杜和比斯玛的鱼被拿走了。

此案已上报警方，至今他们两人仍希望伙伴公司能诚信履行他们的义务。

尽管他们损失惨重，但他们并没有放弃。甚至带着更大的眼光去冒险去尝试渔业出口业务。

此外，根据海洋事务和渔业部加强海洋和渔业产品竞争力总局的数据，印度尼西亚的渔业出口实际上在流行病期间有所增加。

目前，印尼在2020年成为世界主要水产品出口国，比2019年上升两位。

潘都表示："现在我们正在研究开始出口，目标是不迟于2022年第三季度。

那么问题是，飞行员职业又如何呢？

对两人来说，他作为飞行员的职业问题并不是需要辩论的问题。他认为，企业和作为试点的职业只要有一个负责任的管理制度，就可以齐头并进。

对潘都来说，驾驶不仅仅是一种职业，而且已经成为他生活中的激情所在。在这场大流行中，他仍然有机会驾驶飞机，即使每月只飞一次，因为他工作的亚洲航空公司已经缩短了航班时刻表。

自 2021 年 8 月以来，几乎没有活动，因为亚航在 2021 年 9 月 6 日之前已经关闭运营，并且已经削减了工资或只支付了 10 个工作日。

"航空世界不同。挑战只有在空中，它不同于带来"家庭作业"的企业，"飞行员说，有5000个飞行小时，谁曾经机组的空中巴士302商用飞机。

这位毕业于菲律宾Aviatour飞行学校飞行学校的学生希望航空业能很快崛起，让更多的年轻人敢于做生意，在流感大流行中抓住机会。