自行车的历史不如 COVID-19 期间自行车爱好的增长趋势快

雅加达 - 在COVID-19的周中，骑自行车的爱好增加了。当然，人们对自行车运动爱好的浓厚兴趣并不如现代自行车出现的历史发展那么快。这种两轮车已经进化了好几次了，这是许多人发明集合的结果。

最近，骑自行车的爱好越来越受到许多人的需求。这一假设可以从自行车销售的增长中看出。

正如国内自行车制造商之一康帕斯公司（PT Roda Maju Bahagia）所报道的，该市中部对自行车的需求正在增加。这家自行车制造商的元素MTB，警察自行车，营地，离子和卡普里奥洛品牌已经设法销售至少50%的销售目标。到今年年底，人民币希望提高的销售目标是30万辆自行车。

人民币首席执行官亨德拉说，在雅加达实施大规模社会限制（PSBB）政策几周后，需求开始激增。增长的趋势在印度尼西亚的大城市中分布相当均匀。

近来自行车运动的上升趋势不如现代自行车发展的历史快。现代自行车是由许多发明家开发技术创造的。

引用历史，最早发起自行车的人是德国贵族卡尔·冯·德拉伊斯。1817年，他创造了一个可控的两轮车，这使他取得了第一个重大进展。

这辆由木头制成的自行车蓝图还没有链条、踏板，更不用说刹车了。相反，要骑自行车"框架"23公斤必须推自己的脚。

这辆自行车有许多名字，包括自行车，爱好马，德拉辛和跑步机。这个早期版本使德拉斯广为人知的自行车之父。在开发自行车的新发明诞生之前，Velocipede只享受了短暂的荣耀。

19世纪60年代初，皮埃尔·拉勒门特、皮埃尔·米考和欧内斯特·米考等几位法国发明家研制出一种新的自行车原型。这一次，前轮上安装了踏板。这是第一台自行车发动机的形成。

一辆有巨型前轮胎模型的自行车很难骑。因此，为了增加稳定性，尤金·迈耶和詹姆斯·斯塔特利等发明家随后推出了使用大前轮等新车型。

这些自行车踏板，绰号"便士"或"普通自行车"，在19世纪70年代至1880年代非常流行。也是在这个时代，第一批自行车俱乐部和比赛开始成形。这个时代的历史性事件来自一个来自英国的人，托马斯史蒂文斯谁开车环游世界的普通人。

然而，对于大多数人来说，高座的自行车被认为太危险了。最后在1885年，英国公民约翰·坎普·斯塔利完善了更安全的自行车设计。

在斯塔利时代，连锁技术开始应用于自行车，车轮尺寸可以等同起来。之后，制动器和轮胎等功能的发展成为现代自行车诞生的先行者。