想在2030年与特斯拉在电动汽车市场竞争，梅赛德斯-奔驰格隆托坎470亿美元

雅加达 - 梅赛德斯-奔驰戴姆勒计划到2030年投资超过400亿欧元或约470亿美元，在电动汽车市场与特斯拉竞争。

在周四的一份声明中，梅赛德斯及其商业伙伴将建造8家电池厂，同时计划增加百合车的产量。

此外，梅赛德斯表示，从2025年开始，所有新的汽车平台将只保留给电动汽车。

7月22日星期四援引首席执行官奥拉·科勒纽斯（Ola Köllenius）对路透社的话说："我们真的希望这样做，到本世纪末，即使不是全部电力，也要占据主导地位。

然而，戴姆勒（Daimler）没有为结束化石燃料汽车销售提供困难的最后期限，戴姆勒将更名为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）作为今年晚些时候发布其卡车部门计划的一部分。

吉利、沃尔沃汽车等多家汽车制造商已承诺到2030年将所有产品实现电动化。与此同时，通用汽车公司表示，它渴望到2035年达到同样的要求。两人都试图缩小与特斯拉的差距。

"我们需要让辩论远离你制造最后一台内燃机的时间，因为它无关紧要。问题是，你能以多快的速度增加近100%的电力，这就是我们所关注的，"Köllenius说。

戴姆勒股价上涨2.5%，此前一个多星期，欧盟提议从2035年开始有效禁止销售新的汽油和柴油汽车，作为应对全球变暖的一揽子广泛措施的一部分

在梅赛德斯-奔驰，这一转变将使2019年至2026年间对内燃机和插电式混合动力技术的投资减少80%，该公司表示，这将对就业产生直接影响。

这指的是电动汽车的零部件较少，因此生产过程需要的工人比内燃机车辆少。

"我们员工队伍的转型将涉及艰难的决策。是的，总的来说，我们必须而且将会降低我们的个人成本，"梅赛德斯-奔驰管理委员会成员兼人力资源主管萨宾·科莱森说。

梅赛德斯表示，预计到2025年，其产品销量的50%将是电动汽车和电动混合动力车，预计到2030年，其销量将占到大多数。

2025年，梅赛德斯准备了三个电动车平台，其中的细节是乘用车和SUV级，一个是面包车，一个是性能车。

为了实现这一目标，梅赛德斯还收购了英国YASA有限公司，以帮助开发高性能电机。该公司表示，将建设200千兆瓦时的电池容量。

计划是，其四个新的电池厂将在欧洲，一个在美国。梅赛德斯表示，不久将宣布其电池生产计划的新欧洲合作伙伴。

作为产品脱销的一部分，梅赛德斯-奔驰将在德国库彭海姆建造一座电池回收工厂，该工厂将于2023年开始运营。