不仅速度快，TGV M 还可以回收利用

雅加达——在第一台TGV推出40多年后，最新一代法国标志性高速列车于去年5月下旬推出，当时全球对高速列车的竞争日益激烈。

尽管该列车将在即将到来的2024年巴黎奥运会之前正式启用，但5月26日在法国贝尔福特工厂举行的新闻发布会上，该列车的第一台发动机已经推出。

与以前的版本相比，风格演变是显而易见的。火车前部有一个类似于日本新干线的爬行动物轮廓。新设计的灵感无疑也是昆虫学的，黑色大灯和大玻璃表面的机舱就是明证，

新列车被阿尔斯通命名为"阿韦利亚地平线"，被法国铁路运营商SNCF称为"TGV M"，现代和模块化的"M"。这列火车是与阿尔斯通与SNCF合作。

与 TGV 以前的化身不同，列车的配置可以适应运营需求，无论是添加还是减去车厢，包括重组车厢内部。

据《欧洲新闻报》报道，TGV M的可回收性高达97%，而目前这一代TGV只能回收90%。SNCF表示，TGV M的维护成本预计也比目前这一代TGV低30%。

2018年7月，SNCF以27亿欧元从阿尔斯通订购了100列新列车。第一批列车将于2024年第一季度末投入运营。交付将持续到2031年。

第四代TGV的最高时速将与目前320公里/小时相同。然而，新的高速列车将能容纳20%以上的乘客，每列列车最多可容纳740人，而目前只有600人。

贝尔福特工厂共组装了四台电力机车。第一台机车将结合两台动力机车，如本代机车，正在法国西部拉罗谢尔的另一家制造商的工厂组装。

有趣的是，所谓的TGV-M将不会是法国独有的。阿尔斯通的设计师希望有一天能在其他欧洲国家看到，那里的运营商之间的公开竞争非常激烈。例如，今年5月，SNCF在西班牙推出了用于马德里-巴塞罗那关系的廉价服务Ouigo TGV。