小米Skynomad使用来自长安子公司的1,100美元扩展器

雅加达 - 小米为Skynomad系列选择了外部发动机供应商。这家中国科技巨头使用哈尔滨东安汽车发动机的扩展器，该发动机的价格仅为1,100美元。

CarNewsChina于7月31日星期五援引报道，哈尔滨东安是Skynomad N70和N90的唯一范围扩展器供应商。这一决定突显了小米在进入EREV市场时如何压低成本。

范围扩展器是一种小型汽油发动机，用于产生电力并延长车辆的行驶里程。在EREV中，轮子仍然由电动机驱动，而汽油发动机在电池耗尽时作为发电机工作。

EREV是一种电动汽车，具有续航里程增强功能。在中国，该技术不再被视为纯电动汽车之前的桥梁。许多制造商现在为同一车型提供纯电动和EREV版本。

Sina Auto称，Skynomad的1.5T发动机的购买价格仅为8,000元，约合1,100美元。

对小米来说，这是一个不小的选择。该公司在推出SU7轿车和YU7 SUV后开始在中国汽车市场上占据一席之地。然而，从零开始建立EREV平台需要时间和巨额成本。

与拥有内燃机技术的旧制造商不同，小米等新玩家必须寻找独立供应商。在这一点上，东安具有重要地位。

哈尔滨东安此前曾为Leapmotor C11 SUV和Li Auto的第一款SUV Li One提供加长器。然而，由于碳堆积等重大问题，Li Auto随后转向了其他供应商。

在技术和效率方面，Dongan的扩展器据说与中国市场上的许多其他产品处于同一水平。然而，低价格使其对正在追求数量和利润的制造商具有吸引力。

CarNewsChina指出，小米选择使用外部供应商的决定也与中国EREV供应链的成熟脱不开干系。长安和东风等老牌制造商正在开发他们已经拥有的内燃机的范围扩展器。

像吉利和雷诺公司拥有的Horse Powertrain这样的新供应商也为现有的电动汽车平台提供现成的解决方案。

哈尔滨东安也利用了这一趋势。该公司将三菱衍生汽油发动机从一家不再运营的合资企业改造成专门的范围扩展器系列。

小米为Skynomad选择了M15DRE引擎。中国工业和信息化部（MIIT）的数据显示，该引擎的热效率为44.3%。

热效率是衡量发动机将燃料热量转化为能量的效率。数字越高，发动机越有效率。

M15DRE的数字仍然低于吉利银河A7，达到47.26%。然而，东安发动机仍然使N90在低电池时记录WLTC燃油消耗量为每100公里5.7升。

WLTC是车辆燃油消耗和里程测试标准。每100公里5.7升的数字对于大型SUV来说是不错的。

小米的选项表明，该公司在进入电动汽车和EREV市场时面临的成本压力。通过使用外部发动机供应商，小米可以削减发动机开发成本。低价的M15DRE也可以帮助保持利润率。

利润率是一个重要问题。尽管SU7被认为是中国最畅销的轿车之一，但据报道，小米在2026年第一季度每辆汽车亏损5600美元。

因此，小米需要一款大容量的机型，既可以以低廉的价格出售，又能赚钱。

Dongan本身最初是微型面包车和入门级轿车的小供应商。现在，该公司专注于内燃机驱动的NEV系统。

NEV是新能源汽车，是中国纯电动汽车、插电式混合动力汽车和其他一些低排放汽车的术语。

在其网站上，Dongan提供从1.2T三缸发动机到自然吸气式2.0升发电机或无涡轮增压发动机的扩展器。

除了小米，东安还为华为相关品牌Maextro提供产品。东安的1.5T扩展器用于Maextro S800 Grand Design，这是一款售价235,300美元的豪华轿车，是中国最昂贵的新能源汽车之一。

Dongan此前也因开发符合中国VII和欧VII排放标准的新PHEV发动机而受到关注。

PHEV是插电式混合动力汽车。这种类型的汽车使用电动机和汽油发动机，并且可以从外部电源充电。

该公司还开发了中国首台用于低空经济领域航空器的高功率旋转发动机。