Ojol监管的不确定性得到了回应，众议院领导层加强了对愿望的吸收

雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院副议长苏夫米·达斯科·艾哈迈德（Sufmi Dasco Ahmad）在印度尼西亚共和国众议院副议长萨里·尤利亚蒂（Sari Yuliati）和Cucun Ahmad Syamsurijal的陪同下，于7月23日星期四（星期四）在印度尼西亚共和国众议院的努桑塔拉三号大楼主持了一次跨部委和机构协调会议，讨论了关于在线出租车（ojol）生态系统的总统条例（Perpres）的后续行动。

此次会议是协调部际政策的步骤，以便正在起草的监管能够提供法律确定性，加强对驾驶员合作伙伴的保护，同时保持基于应用程序的交通生态系统的可持续性。

讨论的重点是许多战略问题，从加强对驾驶员合作伙伴的保护，到应用程序公司与驾驶员之间的伙伴关系关系的确定性，到商业气候的可持续性，再到政策实施中的跨部委协调。预计该法规将为在线交通生态系统中的所有参与者带来确定性。

会议由国务秘书长Prasetyo Hadi，交通部长Dudy Purwagandhi，劳工部长Yassierli，MSME部长Maman Abdurrahman，内政部长Tito Karnavian，法律部长Supratman Andi Agtas，Danantara首席执行官兼国有企业监管机构负责人Dony Oskaria，副法律部长Eddy Hiariej，副国务秘书长Bambang Eko Suhariyanto，以及通信和数字副部长Nezar Patria。

Dasco解释说，本次后续协调会议是为了完善ojol总统令而召开的，该总统令的起草工作现在已经接近最终。他表示，该总统令的目标是在与全国Ojol联盟或全国Ojol联盟的最后一次会议后，下周发布。

在这次会议上，政府还收到了全国Ojol联盟关于实施92%的司机费率和8%的申请人的费率分摊的建议，其中包括对实地费率计划实施情况的评估，作为Perpres的改进材料。

同样，国务秘书长Prasetyo Hadi强调，总统的指示是，为司机分配92%的税率和为申请人分配8%的税率的计划实际上在现场实施。

国家Ojol联盟表示，该计划自2026年7月1日起开始实施，尽管仍有一些申请者需要提高纪律性以执行该规定。现场实施的评估也是完善监管过程的记录。

与此同时，交通部长Dudy Purwagandhi解释说，交通部仍然专注于管理基于应用程序的交通服务费率，包括驾驶员和应用程序公司之间的收入分配机制。关于费率的技术规定已通过交通部长决定采取后续行动。

国家Ojol联盟还表示，尽管总统令尚未颁布，但实践中已经实施了多项政策，尽管仍有一些执行问题需要改进。希望这些愿望能够丰富总统令的实质内容，以便尽快完成监管。

此前，中小企业部长Maman Abdurrahman表示，Perpres的起草已进入最后阶段。讨论的主题之一是承认在线出租车司机是微型企业家的一部分，因此可以更广泛地获得各种赋权和业务加强计划。

“它已经运行了。但是，总统令正在被磨，正在最终确定。我想，你只需要等待消息，“Maman在与交通部，通信和数字部，劳工部以及在线交通应用程序公司举行协调会议后说，周二（21/7）。

根据Maman的说法，总统令将成为在线运输生态系统监管的法律伞，包括澄清其实施过程中各部委之间的任务和权力分配。

通过跨部委的协调，政府和众议院正在努力确保制定的法规能够满足驾驶员合作伙伴的需求，创造可预测的努力，并提供一个更公平，可持续的在线交通生态系统，并为社区带来利益。