普拉蒙的目标是8月运营雅加达Velodrome-Manggarai LRT，希望由Prabowo启用 

雅加达 - DKI雅加达州长Pramono Anung的目标是，雅加达LRT 1B阶段的Velodrome-Manggarai路线将于2026年8月开始运营。Pramono还希望LRT雅加达的新线路由Prabowo Subianto总统直接宣布。

这项工作由Pramono在试用从Pegangsaan Two Station到Kayu Manis Station的雅加达LRT Phase 1B运营后完成。

“现在进展已经达到95%，我们希望在8月份由总统先生宣布，”普拉蒙诺于7月14日星期二在雅加达东部的雅加达Rawamangun LRT站表示。

Pramono认为，从Kelapa Gading到Manggarai的12.2公里长的雅加达LRT线路，有11个车站，将成为雅加达交通系统的重大变化，特别是连接北部地区与市中心，该地区长期以来一直饱受交通拥堵的困扰。

“为什么我们提议由总统先生主持？因为这将成为里程碑，或者，是的，改变雅加达面貌的遗产。因为到目前为止，从北部到中心经常面临障碍，交通堵塞非常糟糕，“他说。

Pramono说，省政府还决定将LRT线从Manggarai延长到Dukuh Atas，沿线约2公里。据他介绍，该项目不需要征地，因此可以立即进行建设过程。

“我已经决定直接建造到Dukuh Atas，大约还有2公里，”他说。

他解释说，从雅加达到曼加拉伊的LRT建设耗资约11.5万亿印尼盾。而延伸到Dukuh Atas预计需要约2.1万亿印尼盾的资金。

“而且我刚才还要求财政助理夫人从Manggarai到Dukuh Atas的建设在2028年完成，预算为2.1万亿印尼盾，并且在目前的预算中已经分配了大约6110亿印尼盾，”Pramono说。

根据Pramono的说法，如果LRT线路与Dukuh Atas的MRT连接，雅加达的跨模式连接将更好。

“我们可以想象，从Pondok Labu的朋友们想在Kelapa Gading吃饭，时间不到一个小时。因为从Pondok Labu乘MRT，然后换乘LRT，大约一个小时，“Pramono解释说。

DKI省政府还估计，在服务正常运行时，雅加达Kelapa Gading-Manggarai路线的LRT用户数量可能达到约8万人。为了支持融资，政府还通过出售车站命名权（命名权）来提供创造性融资方案的机会。

“我们已经计算并估计从加迪金到曼加赖，如果运输与LRT正常，预计将达到80,000名乘客，”Pramono说。

与此同时，PT雅加达房地产公司（Jakpro）的首席执行官Iwan Takwin确保运营许可证的流程与施工完成并行。

“因此，许可过程始于测试和文件评估。嗯，我们实际上从去年9月和4月开始。所以平行。谢天谢地，一切都很顺利，“Iwan解释说。

伊万说，Manggarai的经营许可证和运营许可证的目标是在LRT雅加达第一阶段B正式运营时发布。

“目标是在它被宣布后，它将根据许可证运营，所有许可证都已发布。直到Manggarai。许可证也已经处理到Manggarai，“他说。

此外，Jakpro还与DKI雅加达道路建设局合作，恢复受LRT线路建设影响的公共设施。

“然后，关于受建设影响的设施，这是我们Jakpro的承诺，与道路建设局协调，以恢复到原来的状态，甚至更好，”Iwan总结道。