在各种地形上测试长安Deepal S05，这款SUV有多舒服？

雅加达 - 长安最近推出了其最新车型Deepal S05，该车型配备了领先的技术，即BEV和REEV。几天后，该品牌邀请媒体人员直接体验驾驶的快感，包括在VOI。

是的，这次VOI团队体验了Changan Deepal S05的驾驶感，路线是万隆 - 西里伯 - 雅加达。选择这条路线是为了探索Deepal S05在各种道路特征上的性能和功能，从城市交通，收费公路到充满斜坡和弯道的丘陵地区。

“我们很高兴邀请媒体同事测试长安Deepal S05和Deepal S05 REEV在穿越各种城际道路挑战时的韧性。我们正式向印尼市场推出的第一款REEV技术的存在，是长安与Indomobil Group在满足印度尼西亚消费者对电动汽车驾驶的渴望需求方面的真实承诺，而无需担心充电基础设施，“长安印度尼西亚首席执行官Setiawan Surya在不久前在万隆会见时说。

设计

在进一步讨论驾驶感官方面之前，如果不更深入地了解设计方面，就不完整。长安Deepal S05以未来主义风格的跨界SUV特征设计，具有干净的车身线条。前部没有开口，主灯位于保险杠上，日间行车灯（DRL）呈细线状，从顶部延伸。

从侧面看，通过使用无框门，电动门把手以及倾斜到后面的屋顶来加强现代感。同时，后保险杠和扩散器旨在帮助将空气阻力系数降低到0.25 Cd，从而有助于驾驶时的效率和稳定性。

驾驶感觉

VOI团队有机会体验BEV变异体并成为后排乘客。168厘米的高度，腿部空间和头部空间仍然非常宽敞。空调格栅的存在增加了舒适感，同时，中央区域的隔间可以用于手托增加舒适度。

然后坐在乘客面前。它仍然以更多的舒适度存在，因为座椅区域可以电动调节。脚托的存在增加了价值。

成为乘客后，是时候成为司机了。EV版本仍然感觉它的能量是即时的，在蜿蜒的道路上处理相当成熟。当它通过波浪状的道路时，悬架感觉非常柔软，当它成为司机时，它仍然是舒适的，但当乘客感觉很糟糕时。

功能

长安Deepal S05配备先进驾驶辅助系统（ADAS），通过集成自适应巡航控制（IACC）以最佳方式工作，能够自动调节车辆速度，并保持与前方的车辆的安全距离，当然还有车道保持辅助，帮助车辆保持在轨道上。这些功能的组合使旅行感觉更放松，同时减少驾驶员在长途旅行时的疲劳。

驾驶舱内的体验通过15.4英寸2.5K超清分辨率主触摸屏得到进一步完善，该触摸屏由Sunflower Screen技术支持，可以将屏幕移动多达15度，以提供更符合人体工程学的视角。驾驶舱的气氛由于1.9平方米的全景屋顶和电动遮阳篷而变得更加宽敞。

电力

这两种变异的主要区别在于其驱动系统。Deepal S05 BEV依靠容量为68.8千瓦时的磷酸铁锂电池，据称根据NEDC标准，该电池可以行驶470公里。同时，Deepal S05 REEV结合了容量为27.28千瓦时的电池和1,500cc汽油发动机，该发动机充当充电发电机。根据该配置，SUV据称具有超过1,100公里的综合范围，而在纯电动模式下，它可以根据NEDC标准行驶多达170公里。

结论

从所有感觉来看，由于它提供的各种优势，驾驶感觉非常好，特别是悬架感觉非常柔软。它感觉适合所有人群，价格预测为500万印尼盾。