不仅是港口，交通部也加快了水上的士，以减少巴厘岛的交通堵塞

雅加达 - 交通部（Kemenhub）正在通过开发Celukan Bawang港口和水上出租车服务来加速加强巴厘岛的交通基础设施。

这两个项目旨在减少爪哇-巴厘岛过境点的拥堵，同时减少神圣岛屿旅游区的拥堵。

交通部长Dudy Purwagandhi表示，开发Celukan Bawang港口是分发车辆流量的战略步骤之一，这些车辆一直集中在Ketapang-Gilimanuk过境点。

这些努力也是为迎接2026年圣诞节和2027年新年的交通以及与Nyepi节相邻的2027年Lebaran交通做准备的一部分。

“我们需要解决Ketapang-Gilimanuk过境点的拥挤问题。从Merak-Bakauheni过境点的经验中学习，我们认为拥挤必须通过替代港口来打破，”Dudy在7月10日星期五在巴厘岛布里伦摄政区Celukan Bawang港口审查期间在一份官方声明中说。

交通部审查了过境路线的替代方案，包括Jangkar-Celukan Bawang，Tanjung Wangi-Celukan Bawang，Ketapang-Padang Bai或Gunaksa，以及Ketapang-Benoa。

在这些选项中，Celukan Bawang港口被预测为从爪哇到巴厘岛的过境的重要节点之一。

为了加快实现这一目标，Dudy要求印度尼西亚港口公司（Pelindo）和PT ASDP Indonesia Ferry立即完成振兴和技术研究，以便该港口能够按照目标开始运营。

“我们已经要求Pelindo进行振兴，以便该港口可以服务于Jangkar港，Ketapang港和Banyuwangi的Tanjung Wangi港的过境。我还要求Pelindo和ASDP审查并完成所有准备工作，以达到既定目标。希望到明年12月，Celukan Bawang港将有助于打破过境流量，“他说。

除了准备替代港口外，交通部还继续开发水出租车服务，作为巴厘岛的辅助运输方式。

Dudy表示，预计该服务将把从I Gusti Ngurah Rai国际机场到Canggu地区的旅行时间从大约1.5到2小时缩短到大约30分钟。

“我们已经计算了从机场到坎古大约30分钟的路程。至少这可以减轻道路负担。游客的热情也很高，因为它提供了不同的旅行体验，“他说。

在航空领域，交通部还鼓励发展I Gusti Ngurah Rai国际机场的能力。

目前，该机场每年可容纳约2490万名乘客，超过了疫情前的乘客数量。

“希望通过发展机场能力，这一数字可以增加到约3200万乘客，从而支持发展公平，”Dudy说。

仅供参考，在审查Celukan Bawang港口之前，Dudy还与巴厘岛省长I Wayan Koster会面，讨论加快巴厘岛交通基础设施的加强，包括海上和航空部门。