终于在有限速度的道路上使用了一个无气轮胎

雅加达 - 在近二十年的研究和开发之后，普利司通终于开始为商业用途运营AirFree无气轮胎。然而，该技术尚未针对乘用车，因为其早期应用仍然侧重于低速车辆。

据Carscoops 7月10日星期五报道，AirFree轮胎现在用于日本东近江市的自动驾驶车队。这种形状类似于长高尔夫球车的车辆用于将老年人带到城市周围。

这对普利司通来说是一个重要的里程碑，因为这是该公司首次在商业服务中定期使用无气轮胎，而不仅仅是在有限试点项目中。这项技术的发展之旅始于2008年。

普利司通于2023年推出了第三代AirFree，这是18年改进的结果。与依赖刚性材料的无气轮胎概念不同，AirFree使用可回收材料，具有足够的灵活性，因此在日常活动中仍然可以提供舒适感。

在构造方面，轮胎使用热塑性树脂环状结构支撑薄橡胶胎面，作为与路面直接接触的部分。普利司通工程师Masaki Ota解释说，在团队改变设计方法后，开发的最大进步是获得的。

“突破发生在团队停止试图制造更坚硬的材料并转向柔性树脂和结构时，这些树脂和结构在整个轮胎上更均匀地分散载荷，”他说。

该技术最近通过无人驾驶自动驾驶汽车的演示向一些记者展示。车辆被限制为每小时20公里。目前尚不清楚限制是在示威期间实施以提高安全性，还是该轮胎的运营限制。

然而，报告称，目前AirFree仅适用于相对缓慢的车辆。在这种情况下，AirFree在取代批量生产汽车的传统充气轮胎之前仍需要进一步开发。

目前，普利司通预计该轮胎将用于在受控条件下运行的低速移动车辆车队。普利司通还推出了这款轮胎的特殊颜色，称为Empowering Blue。

选择明亮的颜色是为了提高车辆在白天和傍晚的可见度。到目前为止，普利司通尚未宣布AirFree的大规模生产计划。该公司仍在研究将轮胎的使用与回收过程等支持服务相结合的商业模式。

此外，类似的技术也在开发中，用于月球探测器的轮胎使用金属结构，表明AirFree概念预计在未来具有更广泛的潜在用途。