中国不仅在电动汽车上很强，日本也开始追赶

雅加达 - 中国汽车制造商不仅在电动汽车上大放异彩。在汽油和混合动力发动机技术方面，他们现在被称为快速追赶，甚至在某些方面超过日本。

CarNewsChina的报道援引日经中文版，强调奇瑞、吉利和长安在内燃机技术方面的进步。重点是热效率、基于AI的控制以及系统实时调整发动机工作的能力。

奇瑞在深圳车展上为最新款Tiggo 9推出了Kunpeng Tianqing混合动力系统。该发动机据称具有48.57%的热效率，这是汽车制造商有史以来公布的最高数字。

热效率是燃料能量转化为能量的程度。数字越高，浪费的能量越少。

吉利为兴月L或Monjaro开发了i-HEV系统。该发动机通过15.5比1的压缩比，米勒循环技术和基于AI的能量管理达到48.41%的效率。

吉利系统据说可以根据高度、湿度和温度调整发动机的工作。

长安通过Bluecore Super Engine进入。该发动机采用500巴压力直喷系统，据称是世界上第一款量产系统。该技术使燃油点火更平滑，加速响应更快。

奇瑞和吉利的效率数字超过了目前汽油发动机的普遍范围，从38%到45%。这个数字也被称为优于许多现代混合动力系统，这些系统一直被认为是优越的。

中国制造商还将人工智能和传感器数据集成到发动机控制单元中。该技术用于调节燃烧和能量流，以便发动机更快地适应道路和天气条件。

奇瑞计划为插电式混合动力汽车和范围扩展电动汽车使用相同的发动机系列。范围扩展器是一种电动汽车，它仍然携带一个小汽油发动机，以帮助在需要时为电池充电。

中国还在开发汽油和混合动力发动机，因为其电动汽车在全球市场上的销量上升。由于每年仍有超过7000万汽车买家选择内燃机汽车，市场仍然很大。

2025年，奇瑞销售了280万辆汽车。其中约70%仍然是汽油发动机。奇瑞的出口量达到134万辆，在中国汽车制造商中最多。

根据6月26日星期五报道的CarNewsChina的一份报告，日本制造商仍然以约30%的份额领先于非电动汽车领域。中国在20%左右。

然而，GF Securities分析师认为，中国的发动机组合非常高效，智能车辆技术可以改变混合动力市场，直到2038年。GlobalData估计，混合动力汽车仍占当年全球汽车销量的15%。