阿尔卑斯A110电动车在古德伍德首次亮相

雅加达 - Alpine将把新一代电动A110带到古德伍德速度节。然而，参观者将不会看到最终的生产版本。亮相的汽车仍然是一辆测试车。

Autocar于6月20日星期六援引报道，电动跑车的原型将在Alpine的特别会议上展出，与目前仍在销售的A110汽油发动机车型一起。

测试车的外观尚不清楚。到目前为止，Alpine对A110电动车的最终设计只提供了很少的线索。因此，很有可能被带到古德伍德的汽车仍然具有与汽油A110相似的车身。

新的A110将采用阿尔派性能平台或APP。该平台的开发重点是轻量级，铝制结构和800伏电气系统。

最有趣的部分是电池。Alpine不像许多高性能电动汽车那样使用一个大电池。新的A110使用两个单独的电池组。

两个电池安装在前轴和后轴上。结果，重量分布为40比60。与A110汽油的44比56相比，这种成分稍微重于后方。

Alpine首席执行官Philippe Krief此前表示，选择单独的电池设计是为了使汽车的位置保持与当前A110一样低。该车还旨在一次充电能够行驶超过340英里或约547公里。

Krief表示，A110电动车的设计目的是能够在没有电池性能因热量而下降的情况下，在Nürburgring Nordschleife上进行三圈。

后部电池的位置大致在当前A110汽油发动机的位置上。根据Krief的说法，这种布局为将来需要将平台转换为内燃机汽车提供了机会。

然而，他强调，妥协不应该破坏A110作为电动汽车的特性。

“如果答案是让电动汽车变得更糟，我们不会这样做，”克里夫说。

在接受《Autocar》采访时，克里夫还表示，A110电动车的空车重将与当今汽油发动机跑车相当。他的估计是1500公斤左右。

这个数字比目前的A110（约1,100公斤）要重得多。然而，Alpine此前表示，扭矩矢量技术可以帮助电动汽车感觉像内燃机汽车一样敏捷。扭矩矢量是一种系统，它可以控制扭矩分配到车轮上，以便在转弯时汽车更敏捷。

A110电动驱动系统的细节尚未公布。但雷诺5 Turbo 3E也使用APP可以提供一些线索。这款热辣的掀背车在后轮上使用两个电动马达，总功率为533马力，可以在3.5秒内从0加速到100公里/小时。

汽车制造商很少将测试车辆带到像古德伍德速度节这样的舞台上。因此，阿尔派的一步标志着A110电动项目的推出阶段已经接近尾声。预计明年将全面推出这款车。