Norton Atlas 和 Atlas GT 发布，准备挑战 Tracer 7 和 Tiger Sport 660

雅加达 - 诺顿终于揭开了Atlas和Atlas GT的详细内容，这两款新摩托车标志着这家英国制造商进入中档冒险旅游市场的严肃举措。这个细分市场是强大的球员，从雅马哈，铃木，KTM，本田到Triumph。

6月11日星期四引用的Visor Down报道，Atlas和Atlas GT使用新的585 cc平行双缸发动机平台，即两个平行的双缸发动机。液冷发动机使用270度曲轴，曲轴轴配置使发动机具有更强劲的特性，类似于V型双缸发动机。

诺顿声称该发动机在9,300转/分钟时产生69马力的功率，在7,500转/分钟时产生57.5 Nm的扭矩。这些数字将Atlas和Atlas GT置于与雅马哈Tracer 7，Triumph Tiger Sport 660和铃木SV7-GX相同的类别中。

此次发布是诺顿自该公司从管理层手中救出并进入TVS所有权以来最大的一步之一。大牌和品牌遗产显然很重要。然而，品牌遗产本身并不足以吸引买家。

因此，诺顿为Atlas和Atlas GT配备了完整的电子功能。两者都使用博世六轴IMU，该传感器从多个方向读取电机运动，以便安全系统更精确地工作。

功能包包括转弯ABS，牵引力控制，转弯巡航控制，车轮控制和滑动控制。转弯ABS有助于在摩托车转弯时制动。牵引力控制可以防止后轮失去抓地力。车轮控制限制了前轮升高。滑动控制有助于控制后轮胎滑动。

有五种驾驶模式。Apex版本增加了电子组合制动和坡道起步，这有助于摩托车在斜坡上停止时不会后退。

Atlas 接近冒险角色。这款摩托车采用19英寸前轮，悬架具有更长的行程和更高的离地间隙。

Atlas GT更专注于高速公路。该模型使用17英寸前轮和更适合运动型旅行的悬架设置。

这两种都使用钢筋网架，即钢管编织框架，发动机作为支撑结构的一部分。悬架使用KYB，可以完全调节。前刹车依靠两个310毫米盘，径向钳，制动钳的位置更坚固，更精确。

纸张上的重量相当有竞争力。诺顿说，阿特拉斯的湿重不含燃料为188公斤，而阿特拉斯Apex为192公斤。它不是该级别中最轻的，但也不是最重的。

在技术方面，诺顿安装了一个标准的8英寸TFT触摸屏。TFT是一种彩色数字显示屏，就像现代仪表板一样。该屏幕支持导航，蓝牙，通过诺顿骑士应用程序的手机集成，无需去车间即可进行OTA软件更新，以及旅行跟踪。

诺顿的挑战不仅仅是销售规格。该品牌必须证明Atlas和Atlas GT在可靠性，经销商网络和拥有经验方面能够与成熟的竞争对手竞争。

因此，Norton提供三年保修和道路紧急援助包。

根据Visor Down的说法，Atlas在英国的价格被设计得足够积极，可以直接与同类竞争对手竞争。诺顿Atlas从8,250英镑开始销售。Atlas Apex售价为9,450英镑。

这个价格使它与雅马哈Tracer 7 GT，Triumph Tiger Sport 660和铃木SV7-GX相提并论。