Pramono Soal Transjabodetabek补贴负担：如果有人想合资，谢天谢地 

雅加达 - DKI雅加达州长Pramono Anung回应了由于补贴开始给DKI省政府带来负担而导致Transjabodetabek关税上涨的言论。其中，居民建议缓冲区地方政府帮助资助Transjabodetabek补贴。

Pramono还为大都市区政府开辟了大门，为TransJabodetabek服务的融资做出贡献。据他介绍，连接雅加达与周边地区的交通不仅是首都的需要，也是大都市区共同的需求。

“如果（缓冲地区政府）愿意合作，我很高兴。但是，他们确实认为这是雅加达的需要。事实上，这不是雅加达的需要，而是作为一个集群的共同需要，“Pramono于6月10日星期三在雅加达中部的Menteng说。

尽管如此，Pramono承认，他不想争论缓冲区是否有贡献。目前，他的主要重点是确保跨地区公共交通服务继续改善。

“我不想争论是否有贡献的问题，但很明显，雅加达的交通问题及其支持者或缓冲区的问题，我们正在以更好的方式处理，”他说。

此外，Pramono透露，DKI省政府仍在完善有关调整Transjabodetabek费率的决定。然而，Pramono确保该服务的补贴将继续提供。

这一声明是为了回应一些人的担忧，他们认为关税的提高将减少政府的补贴支持，其中包括北 Bekasi 市长 Tri Adhianto。

“我想澄清一下，因为现在，甚至昨天，万隆市长也亲自打电话给我，‘不要让它没有补贴’。不可能没有补贴，它肯定会继续补贴。但很明显，将会有一些需要调整的地方，“Pramono说。

据他介绍，导致补贴需求相当大的因素之一是位于雅加达地区以外的候车亭的维护成本，但仍然由DKI省政府承担。

他举了一个例子，TransJabodetabek服务，即Blok M-Soekarno-Hatta机场路线，目前仍然以3,500盾的价格收费。由于该费率远低于前往机场的其他交通方式的成本，因此需要调整。

“其中之一是从M区到苏加诺哈达。M区到苏加诺哈达现在是3,500，行李箱也可以登上公共汽车，甚至与最便宜的Damri相比，它也是80,000，出租车平均200,000。如果仅在苏加诺哈达停车3,500是不够的，那么就是这样，将会有调整，“他说。

尽管会有关税调整，但Pramono强调，该政策不应该减少公众使用公共交通的兴趣。因为，增加公共交通用户的数量是减少雅加达和缓冲区交通拥堵的关键之一。

“但原则上，我肯定会认真考虑，不要让人们再次转向私人车辆，”他补充说。