CB1000F终于来了，经典的外观，但现代技术

2026年本田CB1000F终于在美国经销商处上市。这款摩托车带来了20世纪70年代末CB的经典风格，但配备了现代发动机和功能。

周日，6月7日，CB1000F以10,599美元的价格出售。这个价格比川崎Z900RS ABS便宜2,300美元。这款摩托车也比基于它的本田CB1000 Hornet SP便宜400美元。

在设计上，CB1000F显然是在怀旧领域发挥作用。它的形状受到1979年本田CB750F和CB900F的启发。它的车身图形也让人想起弗雷迪·斯宾塞的CB-F 1023 cc赛车。

然而，CB1000F不仅仅是给经典衣服的 Hornet SP。它的发动机基础确实来自 CB1000 Hornet SP，即 DOHC 水平四缸发动机，仍然具有 2017 CBR1000RR 的血统。

它的发动机特性是不同的。根据英国Cycle World的记者Ben Purvis的说法，CB1000F的峰值功率约为122马力。低于Hornet SP的155马力。然而，这种动力出现在更低的发动机转速下。

扭矩也只下降了很小，从77磅英尺降至76磅英尺。不同之处在于，CB1000F的扭矩来得更快。这意味着，这款摩托车的设计更适合日常使用，而不仅仅是为了在宣传册上追求大数字。

本田改变了曲轴，进气道和传动比。第一和第二齿轮对加速更加敏感。齿轮三到六的长度更长，以便在加速时发动机转速更慢。

本田表示，目标是在整个发动机转速范围内提供“愉悦和平衡的性能”。

尽管它有老式风格，但它的电子功能与现代摩托车相当。CB1000F配备了六轴IMU，即读取发动机运动以帮助安全系统更准确地工作的设备。

这辆摩托车有三种驾驶模式，即标准，雨水和运动。还有两种模式可以由骑手自己设置。其他功能包括牵引力控制，发动机制动设置，转向ABS，5英寸TFT仪表板，手机连接，LED灯，电子燃油系统或电气化，智能钥匙。

对于框架，CB1000F采用双桁架模型，即机身两根主梁夹紧发动机。该模型与Hornet SP相同。然而，副架被制成更坚硬的形状，以便为乘客提供更舒适的乘坐体验。

前悬架使用Showa SFF-BP 41 mm。后悬架使用Showa Pro-Link单活悬架。在制动部门，本田安装了Nissin四活塞径向制动器，前部为310 mm双盘。

与黄蜂SP的比较在这里很有趣。CB1000F确实便宜，但它不像黄蜂SP那样使用Brembo Stylema制动器和Öhlins后悬架。

显然，本田希望同时出售两样东西，即经典的感觉和现代摩托车的便利性。对于老式日本摩托车迷，CB1000F提供了一种复古的外观，而无需放弃当今的安全设备。

主要规格包括1,000cc四缸直列发动机，6速变速箱，PGM-FI喷射，座椅高度为31.3英寸或约795mm，4.2加仑油箱或约15.9升，以及472磅或约214公斤的无燃料重量。

CB1000F确实带来了怀旧感。但它的主要吸引力不仅仅是回忆。这款摩托车提供了一个积极的价格，更友好的公路引擎特性，以及易于理解的经典风格。